电动汽车热泵空调冷凝蒸发器的特性实验研究

电动汽车热泵空调的能耗对其行驶里程有重要影响。本文针对两种不同结构形式的热泵空调室外换热器,实验研究了环境工况和制冷剂进出口位置对换热器性能的影响,并分析了不同结霜工况下热泵空调系统的制热性能。结果表明:作为冷凝器时,横排和竖排布置结构形式的换热器性能差异较小;作为蒸发器时,横排布置结构形式换热器的性能相比竖排布置提升了20%;对于横排布置形式换热器,制冷剂进口接近换热器底端扁管有利于提高蒸发器性能;结霜工况下,两种结构形式换热器在高寒(-7℃/-8℃)和高湿(7℃/6℃)工况下制热性能无明显衰减; 2℃/1℃工况下,横排布置结构形式的结霜和化霜特性均优于竖排布置结构形式。     

锯齿翅片的传热与阻力性能试验

在风洞试验台上对16种不同结构参数的板翅换热器中使用锯齿翅片进行了传热和流动阻力性能试验,分析比较了翅片间距和翅片长度对其表面对流传热系数和空气阻力性能的影响。同时通过对16种翅片的244个试验数据点进行多元回归和F显著性检验，获得了j因子和f因子的经验关联式。在Re=500～7500范围内，经验关联式的最大误差范围为±10%，绝对平均偏差分别为4.2%和5.3%。     

车辆发动机冷却模块试验与仿真研究

为了提高车辆发动机冷却模块传热与阻力性能的仿真精度,以某液压挖掘机包括增压中冷器、液压油冷却器和水箱散热器在内的冷却模块为研究对象,采用3D和1D联合仿真技术,对冷却模块各散热元件进行传热和阻力性能的仿真.进一步对冷却模块进行风洞试验,并将试验结果与仿真结果进行对比.仿真结果表明:该模型对增压中冷器、液压油冷却器及水箱散热器传热性能的偏差分别为-4.02 0A、-5.8%和4.37%,冷却模块系统阻力偏差为-7.38%.采用联合仿真技术相对于1D仿真,可明显提高仿真精度.     

百叶窗翅片的传热和阻力性能试验研究

风洞试验台上对8种不同结构参数的百叶窗翅片进行传热和流动阻力的性能试验。分析比较了翅片长度、翅片间距、翅片高度对其传热和阻力性能的影响，其中翅片长度和翅片间距对无量纲传热j因子和摩擦阻力f因子影响较大，翅片高度影响较小。同时采用3√j/f因子综合评价了8种翅片的强化传热效果。结果表明，翅片长度对强化传热影响最为显著。     

百叶窗翅片的传热与阻力性能试验关联式

在风洞试验台上对20种不同结构参数的扁管百叶窗翅片进行了传热和流动阻力性能试验，分析比较了翅片间距和翅片高度对其表面对流换热系数和空气阻力性能的影响。同时通过对20种不同结构参数百叶窗翅片的336个试验数据点进行多元回归和F显著性检验，获得了j因子和f因子的经验关联式。在ReLp=200～3000范围内，j和f因子经验关联式拟合的最大误差范围分别为±10％和±12％，绝对平均偏差分别为4．1％和5．6％。     

柴油机废热利用的ORC系统特性研究

以柴油发动机缸套水和尾气废热为热源,设计开发了有机郎肯循环ORC的热力循环系统及发电装置。在该系统中,采用R245fa作为循环工质,以板式蒸发器和冷凝器作为工质相变的换热元件,机械能与电能转化。ORC系统测试结果表明,在ORC系统和发动机长时间稳定运行,稳定发电量14.4kW,发电效率7.2%;净发电量12.45kW,净发电效率6.25%。在保持发动机稳定运行和冷却水全部进行大循环的前提下,发动机出水温度降低,有利于总发电量和净发电量的提升。     

空调室内三维紊流流动与传热的数值模拟

采用三维紊流模型，应用有限容积法计算了室内空调的气固耦合传热问题，并对室内空调的气流组织形式，主要是对流速场，温度场进行了数值模拟计算，为空调室内的气流组织形式的优化设计及舒适性提供了研究依据。