增强创建绿色涂装车间的责任感——再谈提高涂装工艺设计水平

在介绍"绿色涂装"理念和国内外涂装工艺设计水平差距的基础上,讨论了如何提高工艺设计人员(单位)的水平和增强创建绿色涂装车间的责任感。如何"破旧立新",淘汰落后工艺,推广先进适用的绿色涂装工艺技术,实现绿色涂装车间的"10个更少,2个更高,1个更低"。最后,笔者推荐了16项成熟的先进适用的环保节能减排的涂装技术。     

再谈“绿色涂装”——汽车“绿色涂装与涂料”的发展趋势（一）

在介绍国内汽车涂装的环保、节能减排现状及差距和＂绿色涂装＂理念（6个高效、10个更少、2个高效、1个更低）的基础上,按汽车涂装工艺推荐了26项成熟的先进适用的绿色涂装工艺技术。     

我国汽车涂装与涂料的发展历程及经验教训

回顾了我国汽车涂装及OEM(原始设备制造商)涂料的60 a发展历程,分前后两个30 a小结了汽车涂装的技术成果及经验教训。简介了环保型涂料在汽车工业中的应用。     

关于“涂料、涂装一休化”的探讨——如何做强涂料、涂装行业谈

改革开放30年,以经济建设为核心,建成工业大国,汽车工业和涂料工业都成为世界第一的产销大国,可是都大而不强。笔者在谈了涂料涂装行业不强的具体表现的基础上,探讨了"涂料、涂装一体化"的理念,阐明了涂料、涂装行业要提高产品的竞争力,做大做强自己,必须改变观念,坚持体制改革,老"涂料、涂装一体化"之路。     

第六章 漆膜弊病及其防治（三）

二、在使用过程中产生的漆膜破坏状态 1.起泡漆膜的一部分从被涂面或底涂层上浮起,且其内部充满着液体或气体,其大小由小米粒状到豆粒状或呈大块浮起。泡有的象     

汽车车身自动静电涂装技术

采用高转速杯式离心力雾化的自动静电涂装机（文内简称ESTA），配上机械手喷涂，可实现中涂、面漆喷漆室内无人全自动化。介绍了车身用ESTA设备工艺平面布置及其涂装线的工艺管理参数。     

我国汽车涂装的四十年

<正> 我国汽车工业起步于五十年代,在第一辆解放牌汽车开下装配线(1956年7月)之前,我国只有汽车修配业,当时所谓的汽车涂装也就是作坊式的汽车修补涂装。在第一个五年计划中随苏联援建的长春第一汽车制造厂的建成,我国才有了大量流水生产方式的汽车涂装线(即我国最典型的工业涂装的诞生)。回顾30多年来我国汽车涂装的变革过程,可分为以下三个阶段(参见表1)。一、1956～1965年,可称为从苏联引进的汽车涂装技术的消化阶段。当时苏联斯大林汽车厂包     

电泳涂装技术问答(5)

问:31.槽液温度和电泳时间对阴极电泳涂装效果有何影响? 答:槽液温度、电泳时间和泳涂电压是电泳涂装的三个基本工艺条件。经调试,选择最佳值后,在稳定的电泳涂装生产线上是稳定不变的。 阴极电泳槽液温度一般控制在28±1℃以内,在厚膜阴极电泳涂装场合也可为29～35℃(如PPG公司推荐使用)。随槽液温度增高,涂膜增厚,但槽液温度高,易使有机物的水溶液变质加速,对槽液稳定性不利;槽液温度低对槽液的稳定性有利,可涂膜会变薄,低于15.5℃,湿涂膜的粘度大,使被涂物面的气泡不易排出,因而涂膜薄,且易产生薄膜弊病。槽液温度对泳透力也有影响,通常在较低温度下能得到较高的泳透力(见表1)。     

电泳涂装技术问答（2）

电泳涂装技术问答（２）中国第一汽车集团公司（１３００１１）王锡春问：９．国际阴极电泳涂料的发展趋势是什么？答：近４～５年来技术领先的阴极电泳涂料公司开发的第４、５代阴极电泳涂料已解决了锐角耐腐蚀性、对新防锈钢板（如各种镀锌钢板）的适应性、环保和低温固...