按共同变形原理计算地锚工程中粘结型锚头内力

粘结型内锚头抗拔力的计算是地锚工程设计中的一个关键问题。本文提出了一种考虑锚杆、浆体和岩土间共同作用的计算模型,给出了锚头内力分布和力的传递规律的理论解,为进一步分析地锚在岩土中的锚固特性,发展锚固工程设计方法提供了工具     

峨眉山市城市化进程与水资源可持续利用的对策

随着峨眉山市城市化进程的快速发展,水资源的可持续利用面临着严重的挑战,在分析峨眉山市水环境问题的基础上,从建立城市防洪减灾体系,加强水工程建设,综合利用各类水资源,提高全民水忧患意识,合理水定价以及健全水管理体制等方面提出了实现该市水资源可持续利用的对策.     

高铁列车运行计划检验仿真模型研究*

研究采用仿真手段快速检验高铁列车运行计划可行性所需的核心模型。模型以改进Petri网为工具,根据高铁列车运行特点及高铁路网功能,分别将列车视为托肯,线路和车站视为库所,通过自定义多种变迁实现列车空间位置变换及运行信息传递。建模基于部件组合思想,考虑列车运行过程中的随机扰动,可根据不同检验需求及所需路网数据快速生成仿真框架并完成系统运行,但仅适用于高铁常采用的单向运行运输组织模式。模拟实例表明模型可开发,模拟结果基本符合客观实际,不仅可检验高铁列车运行计划的可行性,还可作为支撑模型开发具有更多用途的仿真平台。     

隧道施工土壤重金属污染评价

为了解隧道施工区土壤重金属(铅、镉、锌、铬)的污染现状与程度，对该区土壤进行采样分析。结果表明该区土壤并未受到重金属的污染影响，但样点10中Cd达到了污染警戒级豳平，并且距离弃渣堆放场较近的样点中重金属含量相对较大，应该值得注意。     

基于联系数的地铁隧道施工塌方风险评价研究

目前,地铁隧道施工塌方事故时有发生,为了控制塌方事故的发生,需要对塌方风险进行研究,而风险评价为风险研究的重要方向,本文基于塌方事故的特点,对塌方事故进行危险源辨识,将塌方的致险因子归纳成“人-机-环境系统”,人子系统、机子系统、环境子系统是相互联系、相互影响的,基于集对分析理论构建了子系统及指标之间的联系数,根据各个子系统的不同特征选择不同的评价方法,结合权重及评价分值,最终评价出子系统、系统的风险等级,为建设单位避免地铁隧道施工塌方风险发生提供理论参考。     

用全站仪对建筑物倾斜度进行监测的误差分析

本文在全站仪自由设站基础上，推导了空间任意两点连线方向角γ的测试误差计算公式。通过计算分析认为： （１） 方向角γ的测试误差不仅与测点的斜距、天顶距及水平方向量的测试误差有关， 而且与测点的布置有关； （２） 如果测点布置合理， 可以用全站仪对建筑物的倾斜进行监测。     

按共同变形原理计算地锚粘结型错头内力分布

本文对地锚粘结型内锚头承受拉拔力引起的围岩变形进行了分析,给出了考虑锚杆、浆体和围岩间相互作用的锚头内力分布和传递规律的积分方程表达及其数值解,为正确地分析地锚在岩土体中的锚固特性,发展锚固工程的设计方法提供了工具。     

循环经济解决城市固体废弃物问题的新理念

常规的固体废弃物处置方法难以从根本上解决城市固体废弃物问题。在分析固体废弃物处置现状的基础上，运用循环经济的基本原理，探讨城市固体废弃物问题的循环经济模式，通过源头控制、建立固体废弃物产业链及固体废弃物的分类回收系统，在企业、区域和社会3个不同层面上分别建立城市固体废弃物的小循环、中循环和大循环。为一体化解决城市固体废弃物问题提供新思路。     

地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究

 针对地铁土压平衡式盾构隧道施工的特点,首先运用系统工程学的思想对盾构隧道施工存在的危险因素进行辨识,对地铁盾构隧道施工进行层次分析,然后构造安全评价指标体系,运用泛函理论确定指标层和准则层的权重,使用安全检查表法和作业条件危险性评价法等不同评价方法对指标层的款项进行评价,得出指标层、准则层的危险等级,最后使用模糊综合评判法对准则层进行评价得出目标层的危险等级,形成安全评价模式,该模式可为类似工程施工的安全评价提供参考。