翼下吊架结构设计与强度分析方法研究

翼下吊架是大型飞机发动机与机翼的连接部件,用于传递发动机的载荷,隔离发动机的振动。现选定超静定的结构形式,参考已有的吊架结构,设计并建立后传扭的吊架结构有限元参数化模型。为保证吊架结构的安全性,参考CCAR-25相关规定,在极限静载荷和动态冲击载荷条件下,分析了吊架的强度特性,并建立了一种针对吊架结构的强度分析方法,最后对方法可行性进行了验证。     

发动机叶片多功能测控试验系统的实现方法

围绕着发动机强度、振动试验方面的要求，并将近年来广泛提及的发动机试验与测试技术中的自动化、综合化和智能化的思想引入到试验系统的设计中，主要给出了发动机叶片多功能测控试验系统的实现方法，并对使用VisualC＋＋语言构建虚拟仪器的原理和方法作了一定论证，所设计的系统是非接触式测控系统，在测量准确性、频响范围、操作简便等方面，具有较多的优点．并具有一定的实际应用价值。     

减速器参数化绘图系统的开发研究

在介绍参数化绘图的基本概念和实现方法的基础上，采用了以AutoCAD 2004为平台，利用其内嵌的AutoLISP和DCL语言，开发了减速器参数化绘图系统，该系统具有良好的人机操作界面，用户可以根据要求输入相关的参数，完成所需图样的参数化绘图过程，从而提高了减速器图样绘制的质量，节省了绘图时间，缩短了减速器的设计周期，降低了减速器的设计成本。     

航空发动机涡轮盘热-机械载荷耦合响应分析研究

发动机热端部件在工作过程中受热——机械载荷的耦合作用，其结构强度分析具有一定的难度，尤其是其热边界条件较难确定。这里针对发动机涡轮盘的换热边界条件进行了分析和简化，计算了涡轮盘的换热系数，并把获得的换热系数应用于涡轮盘的有限元应力分析。采用瞬态分析方法和热——机械耦合算法，计算了该盘在热——机械载荷耦合作用下的响应。     

干摩擦阻尼及其应用

采用干摩擦阻尼可以有效的限制构件的振动应力水平，从干摩擦阻尼特必的理论分析，干摩擦阻尼器的数学模型的建立以及在结构减振设计上的应用先进方面进行了论述，总结了国内外的研究方法及存在的问题，对我国开展该方面的研究工作具有一定的借鉴。     

叶片振动疲劳试验中的机电耦合闭环控制技术研究

载荷,频率和循环数是振动疲劳试验中的关键参数,既要能无级可调又要稳定,在叶片振动疲劳试验系统中采用微机程控和机电耦合闭环控制技术,可以很好地实现对上述参数的控制;同时还可以自动采集和处理试验数据,并具有试验系统自动报警和停机等功能,保证了参数测量的精度和可靠性,对某发动机压气机叶片上千次的振动疲劳试验结果表明,在叶片振动疲劳试验系统中采用微机程控和机电耦合闭环控制技术是可行的。且测量精度高,试验过程稳定。