结构的多重双重调谐质量阻尼器控制策略

提出多重双重调谐质量阻尼器（MDTMD）控制策略。MDTMD由任意奇数或偶数的双重调谐质量阻尼器（DTMD）组成。MDTMD参数组合形成十种MDTMD模型即MDTMD（I-1）-MDTMD（I-5）模型和MDTMD（II-1）-MDTMD（II-5）模型。利用定义的优化准则，评价了MDTMD（I-1）的控制性能。数值结果表明MDTMD（I-1）比DTMD和基于任意整数多重调谐质量阻尼器（MTMD）和基于奇数MTMD具有更好的有效性和鲁棒性。但MDTMD冲程大于DTMD冲程；MDTMD小TMD冲程大于MTMD冲程。     

结构双重调谐质量阻尼器(DTMD)控制策略研究

MTMD比TMD具有明显高的鲁棒性。然而,MTMD中各质量块位移不同,总的来说,呈递增或递减趋势,因而各质量块的有效性未得以充分发挥。再者,MTMD比TMD复杂,因而其造价比TMD高。鉴于此,本文提出一种新控制策略——双重调谐质量阻尼器(DTMD)。基于定义的二类最优化目标函数,评价了双重调谐质量阻尼器(DTMD)的控制性能。数值结果表明,利用第二类设计准则(新准则)设计的双重调谐质量阻尼器(DTMD)与由5个TMD组成的MTMD具有近似相同的有效性和鲁棒性。因此,双重调谐质量阻尼器是一种先进的控制策略。     

多个小中间质量隔振最优设计及其性能研究

在限定的重力静变形约束下给出了多个小中间质量隔振装置的最优设计并探讨了其隔振性能.这种装置将经典的双层隔振(the Two-Stage Vibration Isolation i.e. TSVI)所采用的大中间质量用多个分散小质量块代替,因此它具有安装方便和可靠性高等优点.更重要的是,仿真显示,多个小中间质量隔振装置可以削平TSVI的第二个共振峰而且其高频性能几乎与TSVI相同.为简化研究,采用了等质量,等刚度比和固有频率等间距分布假设,另外,无穷维动力系统去近似有限维系统的思想在这里再次显示了其简洁高效的优点,借助于该思想,得到了小中间质量隔振策略最优设计的解析式.最后仿真显示了小中间质量隔振的优越性并揭示了其隔振机理.     

航天器飞轮模型的建立与分析

针对目前航天器所配备飞轮的静不平衡问题,建立简化后的理论模型,计算静不平衡力对弹性安装板的影响。采用Adams以及Patran中几种常用的仿真手段对飞轮静不平衡进行仿真分析,并与理论计算结果进行比较验证仿真手段的准确性。为该类问题的建模提供依据。     

基于着陆训练的飞行操纵分析

阐述在飞行训练中,着陆阶段是考核飞行学员综合操纵能力的关键环节,如果操作稍有不慎就会造成超限事件的发生,如重着陆、冲/偏出跑道。对此通过分析飞行学员在着陆阶段的操纵重点和难点,研究学员常见的错误并给出相关教学建议去对飞行学员的操纵进行改进,提升飞行训练品质。     

基于FPGA的脉冲信号发生/测试仪一体化设计

脉冲信号由于具有抗干扰能力强、无噪声积累、便于测试传输等诸多优点,已经成为现代测控领域的一类主要信号(源).基于FPGA(现场可编程门阵列)设计并实现了的集双通道脉冲信号发生和参数综合测试于一体的脉冲信号发生/测试仪.以Altera Cyclone FPGA系列的EP1C3T144器件为处理器,通过对PLL(锁相环)产生的100 MHz时基脉冲计数的方法,实现了对双通道脉冲信号频率、占空比、相位差等参数的综合测量,同时可根据上位机设置的参数输出数目可控的脉冲波形.脉冲测试和发生精度可达到10 ns级,适用于以脉冲信号为对象的测试或控制系统的调试或检验.     

MTMD对结构刚度和质量参数摄动的鲁棒性

基于结构刚度和质量的摄动，建立了设置MTMD结构的传递函数。于是MTMD的优化准则可定义为设置MTMD结构最大动力放大系数的最小值的最小化。根据结构摄动而质量不摄动与结构质量摄动而刚度不摄动两种情况，讨论了MTMD的有效性变化趋势。数值分析表明，可以设计有效性与TMD相当但鲁棒性高得多的MTMD。因此，MTMD适用于控制频率变化的结构振动。     

多重调谐质量阻尼器控制性能对结构阻尼的敏感性评价

基于设置多重调谐质量阻尼器(MTMD)结构和MTMD的传递函数，定义了结构和MTMD的动力放大系数。于是分别定义了MTMD的最优参数、有效性和冲程的评价准则。基于定义的评价准则，研究了结构阻尼比对MTMD性能的影响。数值结果表明，结构的阻尼比对MTMD的性能会产生影响。     

基础激励下双层无穷橡胶调谐质量阻尼器性能和参数研究

提出了一种研究基础激励下橡胶阻尼DMTMD(Dual 1ayer Multipe Tuned Mass Dampers)[1,2]参数和性能的新方法,即双层无穷调谐质量阻尼器(the Dual layer lnfinite Multiple Tuned Mass Dampers, i.e.DIMTMD)方法.首先,通过求取DMTMD在并联TMD个数趋于无穷多时的极限得到DIMTMD传递函数.然后,针对基础激励下滞回阻尼结构的振动控制,对DIMTMD传递函数用H∞方法进行了优化,并与含有不等数目TMD的DMTMD进行了比较.结论显示,DIMTMD可以用于求解DMTMD包含的并联TMD个数较多时的极限(或最好)性能和参数,避免丁过去只能通过大量的数据观测来猜测的做法.而且,DIMTMD具有更快的迭代速度,采用DIMTMD寻找最优参数时间短,而且所得结果完全适用于并联TMD多于10个的DMTMD.     

基于绝对加速度完整反馈AMTMD的动力特性

本文进一步研究了作者提出的主动多重调谐质量阻尼器AMTMD的动力特性。基于结构和第j个ATMD绝对加速度的两个完整反馈模式(因为在实际中加速度传感器是测量绝对加速度)，讨论了AMTMD的动力特性。数值分析表明，在设计AMTMD时应选用基于结构绝对加速度的完整反馈模式。