冲击能传感器的研究与分析

本文分析并推导了应力波在弹性体中传播时,质点的运动速度、压力、位移及应力载波的聚流的形成与表达式.利用得到的公式描述了冲击能传感器的工作机理.给出了某风动工具的测试结果.     

拉索局部腐蚀检测与评估分析

在检测斜拉索腐蚀程度的基础上，分析和探讨拉索腐蚀失效与寿命估算.进而提出索力对于局部应力腐蚀的不敏感性和应定期对服役中的拉索进行全面防护状态检测的建议.      

大应变鞘形引伸计的设计

介绍了一种电容式鞘形大应变引伸计，被测应变可达到９０％，且由于测量电极可完全滑出鞘体，故该引伸计两刀口间之位移无上限位移量的限制。推导了平均输出电平的表达式，文中给出了测量电路和实验结果。     

埋地塑料排水管关键性能的质量控制--解读GB/T9647-2003 热塑性塑料管环刚度的测定

新修订的国家标准GB/T9647-2003<热塑性塑料管环刚度的测定>已于2003年3月5日发布,2003年8月1日实施,该标准等效等同采用国际标准ISO 9969:1994,技术内容上完全等同.代替了GB/T9647-88<塑料管材耐外压负荷试验方法>(GB/T9647-88参照采用的是美标ASTM D2412).新标准对环刚度的定义做出了规定,环刚度符号和检测方法发生了重大变化.并对正确绘制力值-变形曲线与零点修正做出了规定.     

板式橡胶支座使用中常见损伤与防治

橡胶材料配方、生产工艺、橡胶支座的设计应力和安装质量等因素,对橡胶支座的力学性能和耐久性能影响很大.近几年来,在橡胶支座中混用再生橡胶的现象尤为突出.有的支座安装不到一年尚未通车,橡胶层就出现开裂等问题.文中通过图像处理技术,研究介绍了板式橡胶支座内部橡胶层变形的分布情况.根据力学理论,说明了橡胶支座内损伤的萌生机理,针对板式橡胶支座过早劣化的各因素进行了系统分析并提出了防治措施.     

公路桥梁板式橡胶支座设计理念与局部总应变验算

结合我国<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范> (JTG D62-2004)及其<规范条文应用算例>一书中第8.4节的板式橡胶支座的计算实例,参照ISO22762-2:2005规定的局部总应变校核方法,对橡胶支座在桥梁中的几种受力组合状态进行验算.验算结果说明我国公路桥梁板式橡胶支座设计缺少局部总应变校核,支座设计应力取值的不合理,支座设计应力与形状系数相关,指出在橡胶支座设计中应注意的问题.提出橡胶支座设计应参照国际标准及国外标准的合理部分,重视橡胶支座耐久性的设计理念.     

板式橡胶支座胶层厚度不均匀对力学性能的影响

板式橡胶支座广泛应用于桥梁工程和建筑工程,是重要的承力和减震装置,通常由若干层薄钢板或钢丝网作为加劲层。文中系统地研究分析了板式橡胶支座胶层厚度不均匀对支座力学性能和耐久性的影响。介绍了支座内部的应力集中特点和内部胶层裂纹萌生的过程。     

公路桥梁板式橡胶支座失效条件和损伤机理的分析(一)

通过对目前广泛使用的桥梁板式橡胶支座的病害调查研究,对板式橡胶支座的病害进行了分类,对其失效机理及劣化过程进行了取样试验和分析。提出了控制板式橡胶支座设计应力取值的建议。     

用张力法测定安全带缓冲器动态力学性能方法

提出了评价安全带缓冲器动态力学性能的主要参数，讨论了缓冲器工作时安全绳中张力与下落体运动的物理关系。建立了张力与缓冲器吸收能量间的函数关系。介绍了通过测定绳中张力确定缓冲器吸收能量的实验方法，给出了一组实测数据。     

铝合金轮辋的强度与耐应力腐蚀试验研究

随着自行车工业的迅速发展,多功能、轻量化的中高档自行车从应用研究到市场开发都已取得很大进展。采用轻合金材料制造自行车零件国外早已开始。近年来,国内的研制与生产也达到了较高的水平,并进入国际市场。试验证明,自行车自身重量的减轻能大大节省骑行者在起动、加速及骑行中所消耗的体力。尤其是轮辋重量的减轻更能使骑行者踏力明显减小。本文就新研制的高强耐蚀铝合金自行车轮辋,参照国家标准的有关规定,作出力学分析和试验研究,以此评定新型轮辋的实用性能。