现代汽车电工电子设计与智能化技术

介绍现代汽车电工电子设计与智能化技术,包括汽车信息化、智能化、网络控制化中的应用与发展趋势,指明它是信息社会发展的必然结果,未来汽车将在低污染、低交通事故、节能、智能化方向飞跃发展.     

三维远场长周期地震下层间隔震结构减震性能分析

实际地震具有多维特性，只在水平方向考虑往往不够真实全面，而且远场长周期地震不同于普通地震，具有周期长，持时长、低频成分丰富等特征，对周期较大的隔震类等结构会产生不利影响，需深入探讨。选取6 条远场长周期地震和3 条普通地震作为地震输入，对大底盘层间隔震结构模型，进行罕遇地震下的动力弹塑性分析。针对结构出现的层间位移角与隔震支座位移超限问题，设置三维隔震支座，并与设置传统水平隔震支座结构进行地震响应分析对比。结果表明：三维远场长周期地震下，大底盘层间隔震结构地震响应显著增大，层间隔震结构减震性能变差；三维远场长周期地震下，采用传统水平隔震支座时，结构层间位移角与隔震支座位移出现超限问题；采用三维隔震支座后，可解决超限问题，结构的层间位移角、层间剪力均明显减少，且对竖向地震力也具有良好减震效果。     

HTR-10余热排出系统的建模计算及试验验证

高温气冷堆的余热排出系统为非能动式系统,是一回路舱室冷却系统的组成部分之一。本文建立了10 MW高温气冷实验堆（HTR-10）余热排出系统在反应堆舱室内结构的三维模型,模拟HTR-10运行过程中余热排出系统的工作状况。在HTR-10上进行余热排出系统试验,获得了HTR-10在最高热功率为3 MW条件下余热排出系统的相关数据。将试验数据与模拟结果进行比对,结果表明：模拟结果与试验数据存在偏差。通过分析,提出从模型设计、工况适应性两方面对模型进行优化。     

运载中的航天仪器动力学研究

分析了不同路面、不同车速条件下运载航天仪器的随机振动响应，对航天仪器进行了随机振动试验．研究了试验的实用技术和控制方式的选择要点，保证了航天仪器在汽车运载中的安全性．分析了低频振动环境与结构振动特性的关系及其对航天仪器结构的影响和危害，研究了低频振动环境的模拟试验方法．只要选择路面状况和材料特性，便可显示汽车和航天仪器采用缓冲材料包装后的响应．实验结果表明航天仪器能够适应安全运载要求。     

Auto-learning TSN：时间敏感网络（TSN）的可用性优化

许多网络应用（如工业控制）都要求网络提供确定性的传输服务,传统的统计复用网络无法满足这一类应用需求。IEEE 802.1时间敏感网络（TSN）相关标准和研究能够在以太网上提供确定性的网络服务。简述TSN的基本原理,利用网络演算对TSN中的关键排队机制进行了定量分析,并提出自学习TSN机制,通过网络智能化自适应支持非TSN端侧设备组网,结合时延保证算法形成端到端TSN方案,为TSN技术的进一步推广和应用打下了基础。