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2.
钢纤维混凝土因为其自身拥有非常高的质量和不错的稳定性能,被大量的运用在路桥施工中。要想保证新时期路桥施工的质量,并让其施工质量有所提升,其关键就在于钢纤维混凝土施工技术的运用。因此,需要从路桥施工中钢纤维混凝土施工技术运用的实际情况出发,展开深入的分析。对钢纤维混凝土的特点和其施工技术进行简单的介绍,然后对路桥施工中钢纤维混凝土施工技术展开探讨,保证了路桥的质量和安全性。 相似文献
3.
磨粒磨损作为磨损的主要类型之一,影响机械使用寿命。针对犁沟磨损机制,采用球形磨粒模型和分形磨粒模型,对于磨粒磨损的压入、滑动和压碎3个过程,利用有限元软件ANSYS,分析磨粒与磨损表面接触区的Mises应力和剪应力分布以及应力随表面深度的变化情况,并对2种模型的分析结果进行对比。研究结果表明,球形磨粒模型中,磨粒与表面接触处的Mises应力和剪应力分布比较分散,且应力峰值较小,在相同材料和压力下磨粒和表面均未压碎;然而分形磨粒模型中,磨粒与表面接触处的Mises应力和剪应力分布比较集中,且应力峰值较大,磨粒和表面均压碎。2种模型中,采用分形方法构造的分形磨粒形状与实际情况中的磨粒形状更加相似。 相似文献
4.
针对磨粒磨损机制,采用球形磨粒模型和分形磨粒2种模型,利用有限元软件ANSYS分析磨粒磨损的滑动过程,探讨磨粒与磨损表面接触区內的温度变化、热应力分布及其随表层深度的变化情况,并对2种模型的分析结果进行对比分析。研究结果表明:球形磨粒模型中磨粒温度较高,接触体温度较低,磨粒与磨损表面温差较大,磨粒与表面接触处的Mises应力和剪应力分布比较分散;而分形磨粒模型中接触体温度较低,磨粒温度更低,磨粒与磨损表面温差较小,磨粒与表面接触处的Mises应力和剪应力分布比较集中,并且应力最大值比球形磨粒模型的大。 相似文献
5.
揭示了通信用高可靠电连接器微型化趋势及其对微小深孔和间隙电镀的需要,分析了镀件黑孔等镀层不良的原因,提出并验证了改善的措施,如采用超声波清洗,预镀半光亮铜,镀低应力镍,使用脉冲电镀等。系统论述了在微孔深孔电镀工艺技术方面的创新。采用超声波加振动的电镀方式,可以提高镀液的均镀能力和深镀能力,有效解决了黑孔问题。 相似文献
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7.
针对目前我国供暖收费中存在的一些弊端,设计了以热计量和热调控为主要功能的智能仪表。该系统以S3C44B0X作为实现平台,采用μC/OS-Ⅱ操作系统管理各项任务。根据用户温度设定值,以神经网络多步预测模糊控制算法对室内温度进行控制。通过RS232总线与上位机通信,实现了远程抄表与监控。实际应用表明用户根据所需选择供热,减少了热量的损耗,使供暖收费更加合理,提高了能源利用率。 相似文献
8.
铜基体镀金层大气变色机理分析及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对电连接器镀金接触体可能经常发生的表面红(黑)斑点现象进行了描述,结合现代的微观分析手段,从化学热力学和动力学两个层面进行了分析,为业界提供解决该类问题的思路及一般方法,减少制造业不必要的损失,希冀对社会可持续发展有所贡献. 相似文献
9.
利用CO2多模激光器在车轮试样表面获得Co基合金熔覆层,通过MMS-2A微机控制摩擦磨损试验机对比研究了不同轴重下轮轨试样的磨损性能与损伤机理。结果表明,车轮试样激光熔覆处理后熔覆层组织明显细化,表面硬度明显提高,约为基体的1.5倍。轮轨试样摩擦系数与磨损率随轴重增加而增大,车轮磨损率仅为钢轨的1/5~1/8;随时间增加,轮轨试样磨损量呈线性增长趋势;随轴重增加,轮轨试样表面损伤越严重,相同条件下,车轮试样损伤比钢轨轻微,轴重较小时,车轮熔覆层磨损主要为粘着磨损和氧化磨损,钢轨主要为疲劳磨损与氧化磨损。随轴重增加,轮轨试样主要为严重疲劳损伤,氧化磨损较为轻微。 相似文献
10.