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工业技术 | 300篇 |
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1996年 | 1篇 |
1995年 | 2篇 |
1989年 | 1篇 |
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建立路面典型结构设计方法的关键在于从众多可供选择的路面结构中优选出具有良好使用性能的路面结构作为典型结构的标准模式,本文利用模糊数学和系统科学的方法对这一问题进行了研究.首先,通过模糊统计和最小二乘回归建立了决定路面使用性能好坏的车辙、平整度等五种因素的隶属函数集;而后,在专家打分的基础上,用层次分析法的权重模型和基于非线性规划的Ekclid权重模型两种方法求得了上述五种因素的权重,并以模糊综合评价为手段,获得了不同路面的综合评价;最后,发展并依靠最大隶属度原则、相对最大隶属度原则以及字典排序原则,选择出具有忧良使用品质的路面结构作为典型路面结构. 相似文献
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目的 在AISI 300系列奥氏体不锈钢表面制备单一S相渗氮层,提高该系列不锈钢渗氮层的硬度、抗磨损性能,对比揭示渗氮前后不锈钢的磨损机制。方法 采用低温辉光等离子渗氮技术(LTPNT)在AISI 300系列奥氏体不锈钢表面制备渗氮层。利用光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)、电子探针(EPMA)、X射线衍射仪(XRD)分析渗氮层的截面形貌、元素分布和物相组成;通过比磨损率和磨痕形貌分析渗氮层的摩擦学性能;利用电化学实验考察渗氮前后3种不锈钢的耐蚀性。结果 AISI 300系列奥氏体不锈钢经380 ℃、12 h处理后,其表面获得了厚度为15 μm左右、与基体致密结合、组织成分均匀的渗氮层;渗氮层的相结构主要为S相,无CrN相析出;经渗氮后,该系列不锈钢表面硬度均为1 100HV左右,较基体硬度提高了5倍左右;不锈钢基体的磨损机理为黏着和磨粒磨损,经渗氮后转变为氧化磨损和微切削;渗氮层的比磨损率约为不锈钢基体的1/20,抗磨损的能力得到显著提升;在25 ℃环境温度下渗氮后,304L、316L和321的自腐蚀电位下降,腐蚀电流密度增加,腐蚀速率加快,耐腐蚀性能稍有降低。通过对比腐蚀形貌发现,渗氮层仍具有一定的耐蚀性能。结论 通过LTPNT可以获得高硬度、组织均匀致密、结合强度高的渗氮层,渗氮层中S相的存在可以显著提高AISI 300系列奥氏体不锈钢的表面硬度、抗磨损能力,降低其摩擦因数和比磨损率,对延长不锈钢的服役寿命有着积极的作用。 相似文献
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孙璐 《建筑·建材·装饰》2015,(14)
随着我国经济的发展,大城市的各项建设日新月异,城市经济带的迅速形成,同时也加快了中小城市发展的步伐。其中,中小城市的道路工程如雨后春笋般崛起,保证其道路工程的施工质量,是促进其城市发展的重要举措。本文针对中小城市道路工程施工存在的问题以及影响工程质量的因素作详细分析,并对提高中小城市道路工程质量的措施进行探讨。 相似文献
8.
为了落实学院GPTC人才培养模式,不断探索培养适应社会需求的高素质技能型人才的有效途径和方法,通用能力发展中心以国家骨干校建设为抓手,对通用平台主干课程进行了系统化改造和优化。本文结合学院骨干校建设,从课程体系设计、主干课程改革、教学资源库建设等方面对通用平台课程建设子项目的建设过程和成果进行了归纳总结。 相似文献
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孙璐 《世界制造技术与装备市场》2011,(4):71-72
从20世纪中叶数控技术出现以来,数控机床给机械制造业带来了革命性的变化。进入21世纪以后,我国经济与国际全面接轨,数控机床更是进入了一个蓬勃发展的新时期。随着航天航空、汽车和模具工业成为国内机床市场需求的主体,数控机床的发展趋势呈现出高速化、高精度化、复合化、模块化、智能化等特点。 相似文献
10.
孙璐 《Canadian Metallurgical Quarterly》2011,(1)
<蝴蝶梦>的写作视角很奇特:从一个陌生人的角度描写已故多时的吕蓓卡.围绕这一人物,不同的人讲述了形象迥异,甚至截然相反的吕蓓卡.韦恩·布思和詹姆斯·费伦的不可靠叙述理论为我们提供了分析这些叙述的不可靠性工具.在此从事实/事件轴、价值/判断轴和知识/感知轴入手,详细分析各个叙述者的内心世界和情感,对它们的叙述作出判断,还原一个真实的吕蓓卡. 相似文献