站台活塞风附壁射流理论建模与求解

给出站台活塞风基本定义,提出站台活塞风附壁射流理论。通过数学建模,得到站台活塞风起始段和主体段的理论数学模型,其中起始段模型解析式分为边界层区、势流核心区和自由剪切区,主体段模型分为边界层区和自由剪切区。通过解析式求解方法和数值模拟分析,获得站台起始段和主体段典型点速度动态变化规律和代表时刻垂直壁面典型截面速度分布,两种方法结果吻合较好。理论计算结果得到了现场实测的验证。     

L-半胱氨酸含量测定模型的研究

简介L-半胱氨酸的性质和含量的检测方法,探讨简便快捷的旋光度和吸光度测量法.利用Statistic软件模拟计算实验数据,求得用旋光度法测量L-半胱氨酸含量的数学模型为y=0.146657x2+0.05249,方差R=0.99979;用吸光度法测量L-半胱氨酸含量的数学模型为y=10842.1x,方差R=0.99898.比较两法可知,应根据溶液中有无旋光性物质而选择不同的测量方法,为测定L-半胱氨酸的含量提供准确、有效、快捷的方法和数学模型.     

地铁站台活塞风与空调送风射流非等温耦合温度场理论建模与特性分析

本文针对非屏蔽门系统地铁站台典型气流组织,建立了站台活塞风与空调射流非等温合温度场理论数学模型,推导出非等温耦合射流质量平均温度和轴心温度的动态变化特性:两者随着列车进站动态过程在相同水平位移处均呈现温度值先逐渐降低(10~30 s)、保持最低值(40~70 s)和后面逐渐升高(80~105 s)的变化特点,且两股射流非等温耦合的轴心温度略低于质量平均温度。通过液体缩尺模型实验对这两股射流非等温耦合温度场理论模型进行了验证,实验结果与耦合射流轴心温度理论计算值的最大误差均在5%以内。