钻孔爆破炮孔堵塞长度分析

为了考察钻孔爆破炮孔合适的堵塞长度及应力波在孔内传播规律,采用理论分析和数值模拟相结合的方法对炮孔堵塞机理进行分析,在基本假设的基础上,通过对堵塞物动力学规律研究,并考虑了堵塞物的压缩变形,建立了堵塞长度的计算模型并验证了其合理性.通过有限元分析软件建立区域尺寸为1.5 m×1.5 m,炮孔深度为0.62 m,孔径为0.04 m的力学模型,模拟了孔底矩形连续耦合装药时,堵塞长度为0.35 m时的单孔爆炸应力云图及炮孔底部和临空面处的动力响应曲线.结果表明:应力波以球面波的形式向外传播,炮孔装药中心区域最先出现应力,而且应力最大,应力波经过反射叠加最终释放.炮孔底部的应力在极短时间迅速达到峰值,然后上下震荡,逐渐在某一值上趋于稳定.炸药爆炸产生的应力波在很小一段时间后传到临空面,临空面应力迅速达到峰值,然后迅速下降直至应力波全部释放.该方法可以为炮孔堵塞分析提供参考,并应用于煤矿炮掘工作面爆破分析中.     

吊顶式空气冷却器换热器管路的优化设计

利用EVAP-COND软件对高温冷库中吊顶式空气冷却器的翅片换热器进行了模拟计算,研究了不同支路数以及不同流路布置方式（顺交叉U型、逆交Ku型、顺交叉S型）对换热器换热量、制冷剂压降及过热度的影响,分析表明：对于给定的空气冷却器换热器参数,支路数为10的顺交叉U型为最佳的组合,为空气冷却器的优化提供了参考。     

水下爆炸载荷下舰船双层底部结构的毁伤特性

为研究舰船双层底部结构在水下爆炸载荷下的毁伤特性,进行电火花气泡与带破口双层结构模型相互作用实验,使用高速摄影机捕捉气泡在带破口双层结构下方的脉动特征,并使用LS-DYNA软件对该实验工况进行模拟,通过实验验证数值模型的有效性。在此基础上建立实尺度舰船双层底舱段有限元模型,通过改变爆距和双层板间水位,设置15个模拟工况,深入分析冲击波和气泡载荷对舰船双层底部结构的毁伤特性。研究结果表明：爆距较小时,外底板出现破口,内外底板之间的内气泡的膨胀作用加剧外底板破口的撕裂,同时使内底板出现塑性变形;爆距较大时,外底板仅发生变形,并与内底板接触,同时带动内底板的变形。双层板间水位较低时,冲击波载荷衰减较大,对内底板毁伤作用较小,此时内气泡的膨胀对内底板的变形起到主要作用;双层板间水位较高时,冲击波载荷衰减较小,冲击波和气泡脉动二次压力波载荷通过水介质共同作用到内底板,使内底板产生变形。