Research on virtual dynamic optimization design for NC machine tools

Virtual dynamic optimization design can avoid the repeated process from design to trial-manufacture and test. The designer can analyze and optimize the product structures in virtual visualization environment. The design cycle is shortened and the cost is reduced. The paper analyzed the peculiarity of virtual optimization design, and put forwards the thought and flow to implement virtual optimization design. The example to optimize the internal grinder was studied via establishing precise finite element model, modifying the layout of Stiffened Plates and designing parameters of the worktable, and using the technology of modal frequency revision and the technology of multiple tuned damper. The result of optimization design compared the new grinder with the original grinder shows that the entire machine＇s first orders natural frequency is enhanced by 17%, and the response displacement of the grinding-head has dropped by 28% under the first order natural frequency and by 41% under second order natural frequency. Finally, the dynamic performance of the internal grinder was optimized.     

高精度内圆磨床整机集成优化设计研究

机床结构动态优化设计是提高机床加工精度的关键。本文建立发内圆磨床整机有限元模型，分析了原磨床在结构上的缺陷；修正了主要结构部件的模态频率，使其模态频率分离，避免了部件集成整机时由于整机的激励频率接近部件模态频率出现整机振幅增大现象。以整机第一阶模态下磨头与工件之间振动模态相对位移值作为整机动态性能的评价指标，采用模态力法找出机床结构的薄弱环节，并对其进行优化。优化后的磨床与原型相比，第一阶固有频率提高17％，对应的磨头与工件振动模态相对位移量降低10％，磨头处的响应位移量在第一、二阶频率处下降28％和41％，实现了磨床的动态优化。     

高精度数控内圆磨床开发设计中的关键技术研究

结构动力学优化设计是提高机床加工精度的有效途径。本文分析了高精度数控内圆磨床开发设计中的几项关键技术。部件结构动力学优化的灵敏度分析，结合面动力学模型修正，主轴系统模型修正与优化的BP神经网络，分布频率的多重调谐阻尼器（MTMD）抑制振动，利用上述技术开发的MK2120A新型数控内圆磨床内孔磨削圆度已达0.0008-0.0011mm。圆柱度0.0015mm，粗糙度Ra0.1μm，消除了表面的磨削振纹，而且整机重量比原磨床有大幅下降。这些技术对相关机床动力学优化设计也具有普遍的指导意义。     

产品协同设计的冲突消解方法研究

冲突在协同设计过程中是不可避免的，有效的冲突消解方法对协同设计的顺利进行是十分重要的。本文分析了协同设计过程中冲突产生的原因和特点，对协同设计过程中冲突消解的各种方法进行了研究。     

数控内圆磨床部件动态优化设计研究

机床部件结构动态优化设计是实现整机优化的基础.利用灵敏度分析技术优化了磨床部件内部筋板结构参数、布局参数,建立了磨床主轴系统结构的BP神经网络模型.并与实测结果比较,对模型进行修正,再利用修正后的模型对主轴结构参数进行优化.这些技术为磨床整机的优化奠定了基础,对相关机床动态优化设计具有普遍的指导意义.     

基于Web的车身设计CAD／CAE信息集成系统研究

针对车身开发设计中CAD、CAE子系统间相互独立，导致车身设计效率低的问题，开发了汽车车身设计CAD／CAE信息集成系统，该系统由可视化查询模块、结构化查询模块和数据库模块组成，该系统易于实现对先进设计和管理技术的支持，实现对分布式异构CAD与CAE应用系统支持下的产品进行虚拟设计，达到对内可支持并行工程的虚拟设计，对外可支持异地合作设计的目的。     

中德应用型本科高校车辆工程专业人才培养模式比较研究

应用型人才的培养是目前国内工科院校的重要目标之一,其人才培养模式尚处于摸索实践过程中,借鉴并引进国际先进的人才培养模式对优化人才培养体系具有重要意义。本文通过分析比较宁波工程学院和德国埃斯林根应用科技大学车辆工程专业人才培养方案,针对目前我校车辆工程专业培养方案中存在的不足,提出了改进建议。     

机械结构虚拟优化设计技术与应用研究

虚拟优化设计是多学科先进知识形成的综合技术，是现代机械产品设计的发展方向。作为一种新的设计模式，应用该技术减少了产品开发中设计-试制-试验等过程的重复，设计人员可在虚拟可视化环境中对结构进行分析和优化，有利于缩短产品的设计周期，降低开发成本；分析了产品虚拟设计的特点，提出了机械结构虚拟优化设计的流程，并以数控车床主轴箱体动态优化为例进行了应用研究。     

离心式通风机设计与改造中的降噪方法

分析了离心式通风机气动噪声产生的原因,综述了离心风机在结构设计与改造中的降噪方法。     

新型齿轮减速器散热装置

分析了影响齿轮减速器热功率因素,研究开发了具有结构简单、加工安装方便、散热效果好及易 于系列化,板块式与列管式新型齿轮减速器散热装置。