军用车辆座椅减振抗爆技术研究现状与发展趋势(军用车辆乘载员减振抗爆座椅设计技术研究系列一)

军用车辆座椅如果减振、抗爆性能不佳,将会极大影响战车乘载员的身体健康与战斗力。结合坦克座椅对乘载员身体健康、观瞄操纵效能、生命安全的影响,分析坦克装甲车辆座椅的重要性;对比了国内外军用车辆乘载员座椅减振、抗爆技术的研究现状及国内外差距。结合军用车辆座椅乘坐舒适性、减振、缓冲等功能需求,分析了国内军用车辆乘载员座椅在座高无级调节、减振与缓冲同步设置、质量自适应减振抗与抗爆及抗爆结构多次复用等方面的弱势,由此得出了军用车辆乘载员座椅的发展趋势、研究方向与关键技术。研究结果表明,加快研制军用车辆减振抗爆座椅具有必要性与紧迫性。     

乘用车前挡风玻璃角度对行人头部/颅脑损伤影响研究

头部/颅脑损伤在车辆与行人碰撞事故中频繁发生,而行人头部与挡风玻璃的碰撞是导致头部损伤的主要原因。旨在采用数值模拟方法研究乘用车挡风玻璃倾斜角度对行人头部/颅脑损伤的影响。采用TNO多刚体行人模型和THUMS4.0头颈部有限元模型耦合得到新的行人碰撞数值模型,并结合已有的多刚体乘用车模型,借助真实的行人碰撞交通事故案例对该耦合模型进行基于人车动力学响应的有效性验证。在此基础上,构建人车碰撞模型矩阵,其中挡风玻璃角度的变化范围设定为24°~50°(间隔为2°),车辆速度设置为45 km/h,行人与车辆碰撞位置时分别处于车辆前保险杠前端1/2和1/3处。分析结果表明,该耦合模型可以较准确地再现事故中的行人动力学响应;行人碰撞保险杠前端中间(即1/2处)位置时的头部损伤较1/3处更严重;头部损伤在本文所分析的变化范围内随挡风玻璃角度的增加呈先减小后增加的变化趋势,且当挡风玻璃角度位于32°~34°左右时损伤风险较低。     

基于有限元模拟的人体胸部材料参数对其碰撞响应影响分析

研究目的是分析正面冲击载荷条件下,胸腔骨骼结构和软组织结构材料参数的变化对胸部不同碰撞响应参数的影响。采用一个已经建立并验证的人体胸部有限元模型,基于胸腔骨骼和软组织的多个材料参数,进行正面冲击载荷下的胸部碰撞模拟,分别输出主要的胸部响应参数值,并采用标准多项式拟合方法详细对比分析了胸部材料参数发生变化时胸腔的不同响应。结果表明胸腔骨骼和软组织材料参数的变化对正面碰撞载荷下胸部碰撞响应的影响程度各不相同。其中,骨骼和软组织材料参数的变化对胸部碰撞力（Fmax）和胸部变形量（Dmax）的影响显著,肋骨骨折数（NRF）和T12加速度（Gmax-T12）的影响次之,而材料参数的变化对胸部变形速率（Vmax）和T1加速度（Gmax-T1）的影响较小。同时,Fmax, Dmax, Gmax-T12等参数主要受软组织材料参数的影响,而肋骨骨折数（NRF）则更多受到骨骼材料参数变化的影响。     

甲状腺手术的麻醉及术后镇痛方式研究

目的 :探讨甲状腺手术的麻醉级术后镇痛方式。方法 :抽取我院2016年4月-2018年4月收治的甲状腺手术患者80例作为研究对象,按照随机数表法进行分组,每组n=40例。对照组接受颈丛麻醉与氟哌利多芬太尼合剂复合麻醉,而观察组接受针刺麻醉与丙泊酚芬太尼静脉靶控复合麻醉。记录术前、插管时、拔管时、拔管后MAP与HR,同时记录呼吸恢复时间、苏醒时间、清醒时间,实施组间统计学分析。结果 :观察组不同时点MAP与HR比较无显著差异(P0.05),对照组不同时点对比差异有统计学意义(P0.05),与观察组插管时、拔管时及拔管后比较也有显著差异(P0.05);观察组患者呼吸恢复时间、苏醒时间、清醒时间与对照组比较均有差异(P0.05)。结论 :针刺麻醉与丙泊酚芬太尼静脉靶控复合麻醉应用在甲状腺手术中对MAP、HR有更稳定的作用,而且可以缩短呼吸恢复、苏醒、清醒时间,值得借鉴。