硫磷化丙烯酸酯的合成及应用

以硫磷化合物和丙烯酸酯为原料，合成了硫磷化丙烯酸酯极压抗磨剂，该剂具有良好的热氧化安定性，水解安定性及抗乳化性能。用该剂复配抗氧剂，金属钝化剂，防锈剂及其它抗磨剂所调制的复合剂应用于32^#HM抗磨液压油中模拟数据全部达到标准要求指标。     

聚脲对锂-二硫化钼润滑脂胶体安定性改进研究

利用二脲、四脲、六脲、八脲制备了一系列锂-聚脲-二硫化钼润滑脂,并对其外观、滴点、工作锥入度、延长工作锥入度和综合磨损值等性能进行测试,结果表明锂-聚脲-二硫化钼润滑脂具有良好的基础理化性能。利用压力分油、钢网分油和离心分油的方法研究了聚脲对锂-二硫化钼润滑脂胶体安定性的影响。结果表明,聚脲的加入能够有效地提高锂-二硫化钼润滑脂的胶体安定性,且锂-聚脲-二硫化钼润滑脂的胶体安定性随聚脲分子中脲基数量的增加而提高。相比于锂-二硫化钼润滑脂,锂-八脲-二硫化钼润滑脂的压力分油率、钢网分油率和离心分油率分别下降17%、36%、24%。     

生物基润滑油基础油的结构创新与产业化进展

润滑油源头污染、过程污染、泄漏和再加工污染问题日益受到重视,研究开发与应用环保型生物基润滑油基础油至关重要。在经济和法律双重引导下,国外大型润滑油公司不断推陈出新,小型的专业化公司持续涌现,先后开发了多种不同结构、制备路线的生物基润滑油基础油,部分已面向工业化。笔者就近年来生物基润滑油基础油的结构创新与产业化进展进行综述,详细列举了植物油脂或糖制备高性能基础油的新路径,并探讨了脂肪酸内酯基础油分子结构对理化性能的影响规律,从分子尺度揭示影响基础油性能的关键因素。最后,简单讨论了国内生物基润滑油基础油与国外所存在的技术水平、环境效益和经济效益的差距,提出了发展设想。发展设想。     

聚醚对水-乙二醇体系黏度影响的研究

采用极端顶点混料设计回归分析试验的方法,研究了KE-1-水-乙二醇三元体系黏度和组成的关系,并且推导出了相应的数学模型。通过验证试验结果表明,该数学模型与研究体系的黏度-组成对应关系基本吻合。     

基础油性能对齿轮油的影响

研究了齿轮油基础油的低温、抗磨性能、氧化安定性以及对不同添加剂的感受性.实验结果表明,加氢基础油有着更好的氧化安定性,而溶剂精制基础油则对抗磨剂更加敏感.     

增黏剂-水-乙二醇体系流变性能的研究

增黏剂-水-乙二醇体系是水基润滑液基础液的主要组成,考察其流变性能对研制水基润滑液产品是很重要的。本实验采用KE-1为增黏剂,考察增黏剂-水-乙二醇体系组成与体系黏度的关系及该体系的黏温特性和低温流动性,同时采用SO计算式计算该体系的压黏系数,从而预测压力对体系黏度的影响,通过预测值判断,在温度为20,40℃时压力对体系黏度的影响并不大,因此,KE-1-水-乙二醇体系适宜作为水基液压液的基础液。     

硫系极压抗磨剂研究进展

综述了硫系极压抗磨剂的研究进展和发展趋势,介绍了其作用机理及适用范围。根据所含活性元素的不同,硫系极压抗磨剂分为硫型、硫-磷型、硫-氮型、硫-磷-氮型以及硫-磷-硼-氮型。随着现代工业的快速发展,多功能环保型的极压抗磨剂是未来的发展方向,纳米微粒作为极压抗磨剂的研究将受到广泛关注。     

以石蜡裂解α-烯烃为原料合成α-烯基磺酸盐表面活性剂

以兰州石油化工公司石蜡裂解α-烯烃（AO）为原料，以发烟硫酸为磺化剂，制备了α-烯基磺酸盐（AOS）。确定了最佳磺化工艺：n（S03）：n（AO）=1．3：3，m（稀释剂）：m（AO）=2：l，磺化温度≤6℃，考察了原料AO精制处理前后的主要组分含量，测定了AOS的质量指标，并考察了其使用性能。实验结果表明，采用石蜡裂解AO为原料可以生产AOS，其产品与市售AOS（采用乙烯齐聚α-烯烃合成）相比较，色泽深、未磺化物含量高，但产品具有与市售AOS相当的溶液表面张力，且发泡性能优于市售AOS。     

挥发性钢板冲压喷雾油的研制

挥发性钢板冲压喷雾油具有低黏度、易挥发、防腐防锈及润滑性能好的特点。根据钢板加工混合润滑的特点,选用精制的无色、无刺激性窄馏分轻质油作为基础油。通过考察不同油性剂和极压抗磨剂的摩擦性能,筛选了双酯型油性剂和磷酸酯及硫磷剂进行复配以提高油品的润滑性能。同时选择了适合的防锈剂以保证油品具有良好的防腐防锈性能。并且根据实际工况条件要求建立了油品的部分模拟评定试验方法,研制的油品经过应用证明其性能可以满足实际加工工况的需求。     

丙酸丁酯合成过程中动力学研究

采用结晶AlCl3为催化剂,对丙酸丁酯的合成及动力学作了研究,建立了动力学方程。