郑州东站主站房屋盖结构设计与分析

郑州东站为国内铁路枢纽,其主站房屋盖水平投影面积约106 500m2。屋盖采用双向正交空间管桁架结构体系,最大跨度78m,结构支承于32根树形柱和36根直柱上,部分柱伸入桁架内以提高结构的抗侧刚度。考虑超大面积钢结构安全性、经济性及建筑效果等要求,采取合适的温度作用取值、合理的结构布置及分缝等措施解决了结构设计中的关键难点,同时对节点设计、结构等效风荷载及结构施工监测等关键内容作了进一步研究。结构分析结果表明,屋盖结构安全、经济、合理。     

全管体扩径对X80螺旋埋弧焊管力学性能影响规律研究

采用全管体扩径技术,研究了X80钢级Φ1 219 mm×22 mm螺旋埋弧焊管扩径前后力学性能的变化情况。结果表明,随着扩径率的增大,屈服强度和抗拉强度均有不同程度的增加,屈强比也随之增大,冲击韧性略有下降,DWTT性能变化不明显。在扩径率为0.88%情况下,管体横向屈服强度提高了15.2%,抗拉强度提高了5.8%,屈强比增大了9.8%;管体横、纵向屈服强度一致性提高了51.8%。总体上通过全管体扩径,管材力学性能的一致性得到进一步提高。     

螺旋埋弧焊管全管体扩径工艺与性能研究

随着管道建设对管材性能一致性要求的提高,以及全位置自动焊工艺对管材几何尺寸精度更高的要求,需要研究改进螺旋焊管制备工艺。开展了X80钢级Φ1 219 mm×22 mm螺旋埋弧焊管全管体扩径工艺试验,对比分析了扩径前后管体的几何尺寸、残余应力及力学性能变化。结果显示,随着扩径量的增加,管体尺寸精度大幅提高,在扩径率为0.75%时,管体不圆度降低了20%,周长一致性提高了71%,噘嘴量减少35.4%,管体切断后对应的两个管端直径差值在1 mm之内;扩径可以进一步降低管材成型焊接形成的整体内应力以及表面应力,使得螺旋埋弧焊管残余应力一定程度减小;扩径后管材强度和屈强比略有上升,韧性略有下降,管材强度的一致性大幅提高,管材相关性能指标优于设计及施工标准要求。结果表明,X80钢级Φ1 219 mm×22 mm螺旋埋弧焊管扩径工艺技术是可行的。     

前摆式螺旋焊管机组递送机递送速度稳定性提升

针对前摆式螺旋焊管机组递送机递送速度不稳定现象,提出了力矩平衡控制系统,采用PLC、欧陆可逆直流调速装置590P 4Q和编码器对前摆式机组递送机直流传动系统进行了改进设计。改进后的系统可对工作中产生的过大不平衡电流很快做出相应调节,保证加减速度过程当中电流平衡。采用小比例大积分环节,保证系统在机组电流差异不大时进行缓慢调节。通过实际应用,该系统稳定可靠。     

焊管水压机单向阀组的改造

简要说明了焊管生产线水压机单向阀组的主要作用,介绍了目前常用的3种单向阀组,即单个高低压单向阀组、组合高低压单向阀组和低压阀芯能自动打开的单向阀组的结构及特点。实际使用结果表明,低压阀芯能自动打开的单向阀组运行平稳,设备故障率低,是焊管水压机首选的单向阀组。     

抗温抗盐两性离子聚合物降滤失剂的合成与评价

以丙烯酰胺、丙烯酸、二甲基二烯丙基氯化铵、2-丙烯酰胺-2-甲基丙磺酸(AMPS)为单体,采用溶液聚合制备出两性离子聚合物降滤失剂。实验结果表明:体系的pH值在4~5时,AMPS的转化率达77.5%;以十二烷基硫醇为链转移剂控制聚合物相对分子质量,聚合物数均相对分子质量为15×104;两性离子聚合物具有优异的降滤失能力,能抗饱和盐水和200℃高温。     

螺旋焊管预焊机组成型、预焊离线操作改造

为了提升螺旋焊管预焊机组成型和预焊操作岗位的自动化控制水平,改善员工的工作环境,对螺旋埋弧焊管预焊机组原有成型和预焊岗位进行了离线操作改造。通过对成型和预焊岗位工艺参数的自动采集、设备运行状态的监视和岗位远程控制,成功实现了成型和预焊岗位的离线操作,并进行现场应用。应用结果表明,使用离线操作生产的焊管质量更加稳定,改善了操作人员的工作环境,提高了螺旋焊管预焊机组的信息化和智能化水平。     

热塑性塑料PP半导体激光焊接工艺

随着产品轻量化的发展要求,塑料激光焊接以其优良的焊接质量、易于控制、可焊接微小零件等诸多优点成为人们研究的热点.利用波长为808 nm的半导体激光器,采用吸收剂Clearweld对聚丙烯(PP)进行了激光透射焊接,讨论了激光功率、焊接速度、夹紧力和吸收剂等工艺因素对其焊接质量的影响.结果表明,在有夹紧力夹持、且激光光斑大小一定的情况下,焊接热输入存在一个最佳范围以获得良好的焊缝成形和接头强度.     

腹腔镜下全子宫切除术的护理体会

目的探讨腹腔镜下全子宫切除术的护理措施。方法回顾性总结我科2002年11月至2006年11月103例腹腔镜下子宫切除术的护理体会,分别从术前护理及术后护理进行介绍。结果所有患者均顺利出院。结论加强术前、术中、术后的观察是手术成功的重要保证。     

杭州东站站房主体结构设计与分析

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。