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FCC待生催化剂多级组合式汽提器的开发 总被引:1,自引:0,他引:1
从冷模试验入手,以提高汽提器汽提效率为目标,开发了催化裂化沉降器待生催化剂多级组合式结构汽提器.该技术在着眼于加大汽固接触面积、提高汽固接触效率的同时,在汽提器内用间隔距离较大的挡板实现多级串联式汽提,以减小各区内汽固的返混程度,提高传质效率,从而提高汽提效率.冷模试验研究对比结果表明,新开发的汽提器汽提效率较普通环形挡板式汽提器汽提效率提高10百分点以上.在济南分公司重油催化裂化装置的工业应用结果表明,投用新汽提器后,焦炭中氢质量分数为6%~7%,降低了18.3%,焦炭产率下降0.5百分点. 相似文献
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呼和浩特炼油厂RFCC装置的再生立管流动不畅致使装置无法正常生产。将该操作状况下的操作参数代入FCC催化剂立管输送数学模型,求解出立管适宜的松动点数、位置及相应的松动风量,并用于调整装置操作,使再生立管流动状况得到明显改善,立管流化输送的不正常问题基本上得到解决,装置操作趋于平稳.证明该模型有助于解决立管流人输送故障。 相似文献
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介绍了国内外FCC第三级旋风分离器(三旋)的应用情况,对FCC三旋技术现状进行了分析,阐述了多管式三旋、大旋分式三旋在工业运行中存在的问题。多管式三旋总效率为60%~80%,压力降为12~15 kPa,由于结构原因,再生烟气进入三旋后分配不均匀,单管易窜气、返混、结垢及锥体磨损,影响了单管使用寿命;大旋分式三旋总效率为70%~80%,压力降为15~20 kPa,比多管式三旋压力降要大,在运行中有时会产生振动,影响FCC装置安全稳定运行。重点介绍了中石化炼化工程(集团)股份有限公司洛阳技术研发中心开发的新型直流式分离单管研究近况。冷模试验结果表明:当入口气速为25~40 m/s时,新型直流式分离单管的分离效率为82%~90%,压力降为2.2~5.4 kPa。最后,提出了直流式分离单管的研究方向。 相似文献
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在冷模实验装置上,考察在不同操作参数条件下注入催化剂对反应器催化剂径向密度分布的影响。采用向上45°对称注入提升管反应段的注剂结构,在提升管注料口上部250,900,1 300 mm处分别布置了三层径向密度分布测点,径向位置分别取r/R=0.2,0.4,0.6,0.75,0.9各点,在提升管催化剂循环强度W_s=770 kg/(m~2·s)(对应提升管催化剂循环量G_(s1)=8.7 kg/s);提升管表观气速依次为U_g=8.46,10.32,12.38 m/s;提升管催化剂注入量G_(s2)=0.8,1.4 kg/s;催化剂注入速度U_注=4.1m/s的条件下采用光纤密度仪测定提升管反应器径向密度分布。实验及分析表明,采用该注剂方式对提升管反应器注剂区径向密度分布有较为显著的改善作用,使得提升管反应器注剂区径向密度分布更趋均匀,有利于提升管反应器剂、油均匀接触反应。采用此结构形式注入催化剂,对提升管反应器边壁区催化剂密度的显著影响区域大约在距注入口0.6 m范围以内。为保证催化剂平稳、均匀注入提升管反应器,其注入速度应不小于4 m/s。 相似文献
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在FCC提升管流化床冷模实验装置上,以空气-FCC催化剂两相体系为研究对象,在不同的操作条件下分别考察了在提升管不同高度分层注入催化剂对提升管内催化剂流动特性的影响。结果表明,注料影响区域在注料入口至其上下部0.3~0.5 m内,在提升管一定高度处注入催化剂可明显改善提升管轴向催化剂密度、径向催化剂密度和径向催化剂颗粒速度分布的均匀性,尤其是在r/R<0.6的中心区域,这种改善表现尤为明显。两点同时注入催化剂对提升管内催化剂流动特性的改善效果较单点注入催化剂的改善效果更加明显。 相似文献
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