湿天然气管路持液率计算方法研究

持液率计算在多相流工艺计算中占有重要的地位,各种相关式都是依赖于实验或现场数据得出的经验或半以验相关式。文中叙述了10种持液率相关式,利用实验数据和现场数据进行了评价。结论是Minami-Brill Ⅰ式、Minami-Brill Ⅱ式、Lockhart-Martinelli式的计算结果与实际误差较小,推荐采用这3个公式作为湿天然气管路持液率计算公式。     

钻井灌注泵轴封失效分析及改进措施

文章通过分析现有离心式灌注泵难以解决泥浆泄漏的原因，指出了泵轴旋转中心线与轴封内孔中心线不重合以及泥浆内含有磨砺性固相硬颗粒是引起径向接触式软填料密封失效的主要原因，为进一步改进泥浆灌注泵的设计提供了科学依据。     

长输管道外防护层的选择与应用

文章介绍了目前国内外长输管道外防护技术的特点和防护层应用的现状,分析了常用防腐蚀材料的防腐蚀性能。指出在山区复杂地形条件下,应考虑环境条件和施工条件,并通过技术经济分析对管道外防腐蚀层进行合理选择。     

城市燃气与CNG建设项目基准收益率测算及取值——以中国石油天然气股份有限公司为例

为了解决中国石油现暂无统一的城市燃气和车用CNG建设项目基准收益率参数的问题,采用资本资产定价模型法和加权平均资金成本法对这两类项目的基准收益率进行了定量测算,同时结合对相关单位的调研,对基准收益率的取值进行了协调。在定量计算和定性判断的基础上,建议城市燃气和车用CNG建设项目税后基准收益率分别取10%和12%,并阐述了取值的理由。     

川渝地区车用LNG市场前景与发展策略分析

川渝地区天然气资源丰富,发展天然气汽车优势突出.在对比分析车用LNG与其他汽车燃料竞争优势的基础上,从LNG汽车技术、LNG加注站技术、资源基础和投资LNG的愿望等方面论述了发展车用LNG的基础条件,结合川渝地区“十二五”发展规划,分析了车用LNG市场发展前景,并提出成立专项领导小组、制订相应优惠政策和技术标准、建立LNG汽车服务与监管体系、加强宣传、鼓励LNG技术创新与产品研发、鼓励企业投入LNG加注站市场建设等策略,以保障川渝地区LNG发展.     

组合式密封夹具的设计与应用

为解决油气储运中出现的带压泄漏问题,介绍了用常规夹具不能解决的特殊部位的带压密封技术。以法兰与直管段间的泄漏为例,具体介绍了组合式夹具的设计准则、实际设计和强度计算,以及密封胶的合理选择和现场实施带压密封技术的方法,指出了组合式夹具带压堵漏技术在石油天然气储运行业中的推广应用,可取得很好的经济、社会和环保效益。     

湿天然气管路持液率计算方法研究

持液率计算在多相流工艺计算中占有重要的地位，各种相关式都是依赖于实验或现场数据得出的经验或半经验相关式。文中叙述了10种持液率相关式，利用实验数据和现场数据进行了评价。结论是Minami-BrillⅠ式、Minami-BrillⅡ式、Lockhart-Martinelli式的计算结果与实际误差较小，推荐采用这3个公式作为湿天然气管路持液率计算公式。     

排桩框架组合支护结构在圆形深基坑中的应用

圆形是一种常见的深基坑截面形式,工程中常采用排桩与冠梁、环梁组合而成的排桩框架式组合结构对其进行支护,然而该组合结构在圆形基坑稳定性分析中尚无较为精确的方法。设计时一般采用平面方法对其支护效果进行分析,但该方法弱化了支护结构的空间拱效应,将导致计算结果偏于保守。为此,根据排桩之间的传力特性分别采用梁单元和板单元模拟支护桩,建立了对应的三维分析模拟,并将三维分析结果与平面计算结果对比。通过分析,发现:排桩框架平面单元计算的桩身位移、弯矩、剪力>梁单元模拟支护桩>板单元模拟支护桩的计算结果,而梁单元模拟支护桩中的内支撑环梁压应力>平面单元计算>板单元模拟支护桩的计算结果。结合镇江市某深基坑工程的分析结果,建议对采用平面计算方法的圆形深基坑中桩身水平位移、剪力和弯矩进行折减,对应的折减系数为0.45~0.85;对环梁所受的压应力进行适当的增加,对应的增加系数为1.1~1.2。     

天然气内部集输管道腐蚀预测方法评价

根据气田集输管道腐蚀诸多因素的复杂性和不确定性以及管道腐蚀剩余寿命预测的困难性，比较分析了适用于集输管道腐蚀预测的两种方法。研究表明，这两种方法能较好地预测集输管线腐蚀变化趋势，为管道剩余寿命预测提供可靠依据。     

多相混输管线截面含液率计算方法选择

在众多的截面含液率计算方法中,每一种方法都有其相应的适用范围.文中叙述了10种截面含液率相关式,根据实验数据评价结果,选出了五种较好模型再用石南油田生产数据进行评价,评价结果表明:Minami-Brill Ⅰ、Mina-mi-BrillⅡ、Lockhart-Martinelli式的计算结果与实际误差较小,推荐采用这3个公式作为石南油田截面含液率的计算公式.