剖析四等水准附合导线在高速路面施工中的实际应用

结合遵义市南环高速公路路面施工现场实际情况,总结出利用四等水准附合路线代替闭合环线控制路面施工测量,然后通过高程误差分析及消减的方法,使测量误差得到了良好的控制。     

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沙坪场气田石炭系气藏为中丰度、超埋深大型气藏 ,于2 0 0 0年 3月底投入试采 ,至 2 0 0 2年 9月底止 ,累计采出程度4 .4 7%。天东 90井位于沙坪场 4、5号高点鞍部 ,靠近试采激动井天东 30井 ,完钻后即进行井间连通关系监测 ,其结果表明证实两口井的连通关系相当好。2 0 0 1年 2月天东 90井开井投产并进行产能试井 ,随后按照 4 5 .0× 10 4m3 /d组织生产 ,生产中压力和产量均不太稳定 ,压力下降较快 ,于当月 2 5日产出地层水。出水后水量上升迅猛 ,力图采取压减产气量提高生产压力来控制产水量的上升 ,但收效甚微 ,在产量压减到 15× 10 4m3…     

连续刚构桥0号块托架反拉预压施工技术

结合代开沟大桥的结构特点和施工现场实际情况,研究和设计出0号块托架反拉预压体系,采用张拉钢绞线来反拉预压托架。在桥梁承台施工时对称预埋钢绞线,采用连接器接长钢绞线至托架预压分配梁,用千斤顶张拉钢绞线形成反力来预压托架,这样做节省工期、减少投入、解决连续刚构桥0号块托架预压作业面狭小的问题,同时满足托架预压的技术要求,可为以后类似工程提供借鉴。     

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石炭系是川东主产层,非均质性明显,井深,钻井成本高。经测算川东石炭系单井经济极限累采气量不能低于8000×104m3,经济极限最低控制储量(1～1．6)×108m3,经济极限井距0．5～1．4km;石炭系产层经济极限条件是渗透率大于0．5×10-3μm2或导压系数大于0．01m2/s。研究发现川东石炭系储层渗透率与单井排泄半径具双对数线性关系,在此基础上提出以相邻两井的排泄半径之和为井距形成气藏的初始井网,在初始井网基础上对高渗区加密形成最终开发井网,既可充分动用气藏储量和最大限度地提高采收率,同时还能获取最佳经济效益。