透水软基上T型高刚度高支挡结构的研究与应用

在江苏省新沟河联通长江的江边枢纽工程中,利用扶壁式结构原理和现有成熟的液压抓斗成槽及地下混凝土浇筑技术,创新性地将薄壁钢筋混凝土地连墙改造成T型支护体结构。该新型结构大大提高了地下支挡结构的整体刚度和抗弯性能,成功解决了透水软基上施工期深基坑、高边坡的临时支护、防渗以及永久支挡的高差衔接等问题。实践证明,其高悬臂、免开挖、高刚度和抗渗特性,能较好地适用于平原河流治理工程中软土岸坡条件下的高支挡工程。     

水工大体积混凝土抗裂实践与研究——以太湖治理新沟河江边枢纽工程为例

太湖治理新沟河江边枢纽工程为江苏沿江大(2)型综合性水利枢纽工程,其主体建筑物结构属于水工大体积混凝土,容易出现温度裂缝。为避免有害裂缝的产生,针对1期闸室大体积混凝土结构,在分析裂缝成因和结构大体积特征的基础上,研究并采取了结构设计、温控、收缩补偿以及施工控制等多重抗裂措施,其大体积结构均未出现裂缝;2期闸站大体积混凝土继续采取各项抗裂措施,达到同样效果。实践证明,抗裂措施行之有效,取得了较好的抗裂效果。     

粘钢、植筋技术在水利枢纽防护加固中的应用

1工程概况蠡河水利枢纽工程是望虞河立交枢纽工程配套建筑物之一,于1994年建成,主要用于沟通望虞河与京杭大运河的航运。枢纽工程包括8m净宽通航节制闸和8(12)m×135m×2.0m船闸各一座,按Ⅶ级船闸通行50t级船舶设计。经检测,枢纽工程本身的施工质量总体较好,未发现明显的质量缺     

江苏万福闸双扉门控制技术的演变与改进

1962年建成的万福闸属平原区典型的大(一)型拦河、通江挡潮水闸。受当时技术水平的限制,原设计将9.5 m高的闸门设双扉门分上下进行控制。但在安装第1台启闭机时,便发现配套的启闭机实现2孔4闸门联动启闭较为困难,不得不对联动启闭技术进行首次改造;后因运行条件发生变化,又历经多次加固改造。正在实施的加固方案中,引进了机械离合技术,实现了万福闸双扉门控制技术从“异轴联动”到“同轴独立驱动”的更新演变,使泄流控制技术得到较大的改进。纵观万福闸控制技术前后50多年的演变历程,最终还是回归到了最为传统的胸墙加单扉门的模式上,值得类似工程引以为鉴。     

软土地基上的船闸闸室结构选型

1 引言 太湖流域中位于苏南沿江的阳澄淀泖区域通过“十一五”期间的建设治理,将形成“大引大排、通江达湖”的河网格局。荡茜河枢纽工程正是该区域治理中配套的水利结合航运的通江控制性建筑物之一,本文就其中对投资影响较大的船闸闸室软土地基的特殊地质条件,进行了多方案设计研究比选,最终选择了水泥搅拌桩复合地基上的坞式整体结构,经施工实践检验,达到了设计预期的效果。     

透水软基上大跨度闸室结构选型——走马塘江边枢纽船闸闸室大跨度结构设计探讨

船闸闸室结构设计中,针对透水软基的特殊地质条件,综合考虑结构功能要求、工程造价、技术要求和施工条件等多方面因素,通过方案比选,确定采用水泥搅拌桩复合地基上的整体坞式结构,并采取一定技术措施,有效解决了大跨度、大体积混凝土抗裂和复合地基沉降变形等问题,工程设计经施工实践检验,达到了设计预期的既经济又安全的效果。