“三坝模式”及其工程应用

一、概述建国以来,大量的自然感潮河道上都修建了挡潮节制工程,于是,原有感潮河道的情况起了性质上的变化:感潮河段仅剩下从节制工程至海口一段。各河道长短不一,这些感潮河段,我们称之为港道,其中的主过水断面又称之为港槽。其流量的变化很大程度上取决于人工因素的作用。这些变化的因素加上潮汐动力作用,又使得这些港道或其中的港槽产生新的危害性变化,并随时可能破坏束水港堤(港道两边的堤防),进而破坏已分开的水系,威胁堤内人民生命财产的安全。港槽的飘移。主要与港槽的长短、潮汐动力的强弱、上游来水量的变化有关。据调查,近海感潮河道中港槽的飘移较为剧烈,或左岸冲刷右岸淤积或相反,这与潮汐动力的方向有关。在盐城市基本上是弶港以南为北冲南