不同生态护坡下水土保持效果动态变化研究

为研究不同生态护坡措施实施后其护坡效果随时间的变化情况,选取北京市昌平区朱辛庄水土保持示范基地内的4组不同护坡类型径流小区为研究对象,通过连续5 a的植被调查和人工模拟降雨实验研究,对各个护坡径流小区的植被状况以及产流和产沙数据进行了分析。结果显示:4种生态护坡实施后,随着时间推移,护坡植物种类会朝着当地土生植物种类发生演替,从而导致护坡的水土保持效果发生变化,每种生态护坡的效果各不相同;单一植物护坡容易受到植物演替规律的影响,而采用工程与植物措施相结合的护坡形式,水土保持效果则更为持久有效。研究成果可为今后生态护坡技术的推广应用提供借鉴。     

厦深铁路广东段环境边界噪声预测浅析

分别根据实际监测和国内修正模式计算预测厦深铁路广东段沿线环境边界噪声,探讨铁路环境边界噪声的预测方法。结果表明:根据实际监测计算预测,噪声水平昼间为47.98 d B(A)~66.81 d B(A),夜间为42.59 d B(A)~54.64 d B(A);列车时速200 km/h时,昼间和夜间噪声级分别低于限值14.82 d B(A)和13.17 d B(A);根据国内修正模式的计算预测,噪声水平昼间为56.12 d B(A)~72.60 d B(A),夜间为42.89 d B(A)~59.38 d B(A);列车时速200 km/h时,昼间和夜间噪声级分别低于限值6.09 d B(A)和9.31 d B(A);由国内修正模式计算预测沿线边界噪声等效声级时,桥梁测点因"二次噪声"所产生的4.0 d B(A)修正值有所偏大,建议为1.5 d B(A);本条铁路线边界噪声预测中根据国内修正模式计算预测的沿铁路线边界噪声等效声级较实际监测计算预测值大,昼间大6.0 d B(A)左右,夜间大3.0 d B(A)左右。     

SWMM模型在城市规划阶段洪涝安全评估中的应用

我国许多城市的建设过程就是一个不断拓展城市边界的过程，原有地块的用地性质被改变，不透水的硬质化面积越来越多，不可避免地改变了地块原有的径流过程，造成愈发突出的城市洪涝安全问题；为应对城市建设中规划的用地性质被调整后可能造成的洪涝安全威胁；在缺乏实测水文资料及基础数据的情况下，以广州市某地块为例，建立地块的SWMM模型进行内涝安全评估，并综合分析地块及周边地块洪涝风险，确定地块洪涝风险等级；对比调查资料和已有洪涝风险成果，经过参数率定后的SWMM模型能客观反应海绵设施和雨水管网对地块内雨水的调蓄和排放过程，模型模拟结果较为合理，在城市控制性详细规划调整阶段可以利用SWMM模型对评估地块展开洪涝安全分析，为评估地块用地性质调整后洪涝风险提供科学的参考依据。