丹江口混凝土坝监测资料综合分析

1 工程简况丹江口水利枢纽档水建筑物由河床混凝土坝及两岸土石坝组成,全长2494m。混凝土坝长1141m,为宽缝重力坝共分57个坝段。右岸1至右3坝段轴线向上游转折60°,河床2～33坝段为直线坝段,左岸34～37坝段轴线向下游转折52°30′。平面布置如图1。     

土石坝位移比的分析与研究

介绍了土石坝裂缝对土石坝安全运用的危害，土石坝裂缝的计算方法及丹江口土石坝位移观测的情况，提出土石坝位移经的不同位置，不同时间里并非一个定值，而是随坝高（竖向位移）、坝体结构、土质土别的不同而不同。笔者着重对丹江口实测位移比资料进行了分析，运用统计方法建立了各测点及总体位移比资料的观测、分析与研究、特别是土石坝位移比与竖向位移，坝基与岸坡的形状坡度和坝基土压缩性之间的关系。     

一项渗流监测新技术——排水孔测温法

一项渗流监测新技术——排水孔测温法王志远王占锐（电力部电力自动化研究院大坝监测研究所２１０００３南京）（丹江口水利枢纽管理局４４１９００湖北丹江口）王燕（白石水库建设管理局１２２１１５辽宁北票市）（上接本刊１９９７年第４期第７页）５基础温度场概况５．...     

土石坝位移比的分析与研究

介绍了土石坝裂缝对土石坝安全运用的危害，土石坝裂缝的计算方法及丹江口土石坝位移观测的情况，提出土石坝位移比在不同位置、不同时间里并非一个定值，而是随坝高（竖向位移）、坝体结构、土质土别的不同而不同。笔者着重对丹江口实测位移比资料进行了分析，运用统计方法建立了各测点及总体位移比的竖向位移为因子的统计模型。最后建议加强纵向水平位移、横向水平位移及位移比资料的观测、分析与研究，特别是土石坝位移比与竖向位移，坝基与岸坡的形状坡度和坝基土压缩性之间的关系。     

丹江口混凝土坝右岸转弯坝段的变形形态分析

丹江口混凝土坝右岸转弯坝段拱向下游(即例拱),由于这种特殊的结构形式,使其变形规律不同于一般混凝土坝。温升时坝体向下游变形,坝踵处于拉伸状态,幕前扬压力陡涨;温降时则相反。这些现象引起了上级和管理部门的高度重视。文中介绍该坝右岸转弯坝段的变形性态分析。通过对平面变形、垂直位移和转角观测资料的定量分析,建立了各测点的统计模型、混合模型以及1号坝段倒锤的分布模型,以此对右岸转弯坝段的变形性态作出全面分析和评估,对上述变形规律作出了物理成因的解释,并找出了该坝的薄弱部位及其成因。     

倒挂井防渗墙加固技术及效果分析

本文主要就倒挂井混凝土防渗墙施工技术和加固防渗效果作了全面介绍。其要点:组井开挖、分序施工的施工方法、结构牢固的支撑形式、不同坝料的开挖措施、合理的井壁结构形式和墙体结构、安全监测措施等。根据混凝土防渗墙兴建前后渗流监测资料运用位势分析法和逐步回归分析法分析计算,论证了混凝土防渗墙具有良好的防渗性能,经济效益显著。说明了倒挂井混凝土防渗墙具有施工简便,防渗墙结构合理,防渗效果显著,安全可靠;造价低以及适用性强等特点。本文对拓展防渗加固技术将是一个有益的展示。     

简述汽车电子技术的实用性分析

随着我国经济实力的整体提升,人民的生活水平不断提高,汽车也开始走进了千家万户,汽车保有量逐年上升,我国已经进入汽车社会。面对Ft益增长的汽车需求量．我国的各大汽车制造企业纷纷大力发展汽车技术,扩大汽车产能。在这种形势下,我国汽车工业飞速发展,汽车电子技术也如雨后春笋,迎来了新的发展契机。目前,电子技术已经与汽车技术融为一体,广泛的应用在汽车技术当中。应用了电子技术之后,汽车的整体性能得到很大提高,电子技术可以实现汽车的安全、节能、环保,并且增加汽车的舒适性。本文简要阐述了汽车电子技术的发展及应用,分析了汽车电子技术的实用性。     

一项渗流监测新技术——排水孔测温法

从温度监测渗流是国内外最近正在发展的一项新技术。我国在丹江口工程的混凝土坝和土石坝上进行了为期３年的渗流温度监测试验，取得了丰富的成果。试验从大坝温度边界开始，开拓了对渗流源的研究，揭示了坝前水温的特殊分布规律，为研究渗流场提供了科学的依据。利用帷幕后排水孔监测水温首次取得了百米级混凝土坝基础渗流场的完整成果。研究表明，坝基温度变幅和分布与渗流源的温度、地质条件和施工质量有密切关系；证实了从温度监测渗流的有效性。研究中还充分利用坝温信息，论证了丹江口９～１１号坝段基础渗流的长期发展过程，并成功地发现或证实一些可疑集中渗流部位