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工科地质专业设置的制图课程,目的性不够明确,针对性不强,不符合专业教学要求,必须改造。在50年代中、后期,不少院校就已注意到这个问题,并开始寻求改革的途径。有的取消了这门课,有的对这门课的内容实行局部性调整,有的取消后又恢复,恢复后除课 相似文献
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基槽回淤对沉管隧道平顺度影响较大,对其防水性能产生威胁。为研究两河交汇处沉管隧道基槽的回淤特性,依托如意坊沉管隧道,构建数值计算模型,对比实际监测值以验证模型的适用性,进而揭示内河交汇处沉管隧道基槽回淤规律。研究结果表明:模型中河流流速与实际监测数据误差较小,验证了模型的适用性;内河交汇处基槽淤积厚度整体呈中间大两端小、上游大下游小的规律;回淤分布受空间影响较大,基槽底脚淤积显著,且坡顶淤积厚度显著小于坡底;回淤量随时间的延长其敏感性逐渐下降;基槽开挖后,回淤均值为10 cm,将影响沉管隧道的施作,现场须采取清淤措施进行处置。研究成果为两河交汇处沉管隧道基槽回淤分析与治理提供了指导。 相似文献
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广深港高速铁路狮子洋水下盾构隧道修建技术 总被引：5，自引：0，他引：5
广深港客运专线狮子洋隧道为我国首座水下铁路隧道,也是我国第一条特长水下隧道,其设计速度达350 km/h,该隧道为广深港高速铁路的关键性工程.针对该隧道的工程地质环境和采用的盾构法施工技术,特别是该隧道在我国首次采用了盾构对接方法施工,介绍了该隧道修建的有关设计与施工的技术,并提出了相应的技术措施. 相似文献
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采用复合式盾构修建混合地层隧道 总被引：4，自引：0，他引：4
广州地铁二号线北段越秀公园 三元里区间隧道采用多模式复合式盾构和 1 5m宽管片施工 ,获得了较好的效果。 相似文献
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在我国住宅产业化技术创新动力不足的现实背景下,通过建立政府——住宅企业的委托代理模型来研究住宅产业化技术创新的激励机理,得出结论:政府在制定激励政策时不能"一刀切",应根据行业的实际采取不同的激励措施:重点激励行业龙头企业、参与保障房建设的企业等,进行住宅产业化技术创新。 相似文献
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介绍了广深港客专狮子洋隧道大直径泥水平衡盾构洞内解体拆机的难点和风险,对盾体和主轴承等大型部件的解体拆卸技术进行了重点阐述。盾构洞内解体分为后配套拆运和主机拆运两大部分。后配套拆运通过采用整体拆运、局部拆除或内移的方式拆运出洞,盾构主机及刀盘通过采用分块拆运,运输方式采用有轨运输及无轨运输相结合的方式,有效地克服了拆机空间环境限制,大型设备无法施展,运输条件制约等不利因素,为我国盾构隧道洞内解体施工积攒了宝贵的经验。 相似文献
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深埋隧道岩爆是困扰TBM施工安全和进度的重要因素,为此微震监测系统逐渐引入TBM施工对岩爆进行监测预警。然而,TBM施工微震监测的工程案例还很少,其监测预报的准确性和适用性存在争议。以新疆ABH工程和陕西引汉济渭工程为依托,对岩爆微震监测预报的等级和位置进行现场跟踪验证和分析,将岩爆按风险高低划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共3个等级,给出了不同风险等级岩爆预测的准确率和适用性。结果表明：岩爆微震监测预报的准确率随着岩爆风险等级的增强而提高,对Ⅰ、Ⅱ级岩爆基本可以实现准确定位;引汉济渭工程Ⅰ级岩爆预测的准确率达到78.4 %,14.0%的Ⅰ级岩爆被预报为Ⅱ级,Ⅱ级岩爆预测准确率为55.2%,26.1%的Ⅱ级岩爆被预报为Ⅰ级;ABH工程Ⅱ级岩爆预测准确率为53.3%,46.7%的Ⅱ级岩爆被预报为Ⅲ级;Ⅲ级岩爆预测等级和定位的准确性都比较低。综合考虑岩爆预测的准确性以及施工安全、施工速度和防控措施的因素,建议：TBM工程仅存在Ⅲ级岩爆风险时,无需引入微震监测;存在Ⅰ级、Ⅱ级岩爆风险时,宜采用微震监测,以确保施工安全。 相似文献
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渤海海峡通道对于推动环渤海经济区,乃至我国东部的高层次发展具有重大作用,是一项战略性工程。本文基于老铁山水道段采用隧道方式修建的共识,进一步论证了整个通道的修建方式、工程纵断面、施工工法的选择与工程的整体筹划,提出了渤海海峡通道以全隧道方式、考虑填海造地的两地下站布局,采用敞开式tunnel boring machine（TBM）为主、钻爆法为辅的配套修建技术与工法。 相似文献
