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南浦大桥浦西主引桥为单环双层预应力混凝土引桥,其上层为预应力混凝土曲线简支梁桥,每跨桥面由6根箱梁组成,中心跨径为19.27~43.79米不等,标准跨径为37.5米,采用预制吊装法施工。在环形桥下部,其中单柱墩上盖梁为现浇施工的部分预应力混凝土悬臂梁,悬臂净跨约12米。这两部分预应力均为曲线形、XM锚后张法结构体系,尤其是大跨度、大吨位的曲线箱梁预应力施工是南浦大桥施工中极为重要和关键性的土建分项工程。一、预应力施工的主要特点 1.空间曲线预应力,施工难度高曲线简支箱梁为单室箱梁,箱梁中心处梁高为2.37米,顶板宽为3.1米,底板宽为2.3米,顶板厚 相似文献
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介绍了南昆铁路应用的各种新型、轻型支挡结构及其设计与施工经验,并论述了适用条件。 相似文献
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长期以来,我国各类找矿勘探书籍中关于钻孔中矿体真厚度的计算公式表达式为:M=L/N(sinαsinβcosγ±cosαcosβ),2013年有梁瑞等在《矿产勘查》发文对此公式进行了探讨,提出了改进公式:M=L/N|(sinαsinβcosγ±cosαcosβ)|。但此改进后的公式仍存有较大的局限性。因此,进一步探讨钻孔中矿体真厚度计算公式,为目前地质勘查在估算资源储量中提供正确的矿体真厚度参数、避免资源储量估算结果的失误有重要的意义。文章提出了全方位钻孔施工条件下矿体真厚度计算的公式:M=L/N|(cosαcosβ-sinαsinβcosγ)|。 相似文献
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