电火花表面强化技术研究与发展概况

本文介绍了电火花表面强化技术的基本原理和工艺特点,概括了电火花强化设备、理论研究的发展和现状,分析了该技术在各行业的广泛应用并强调了在电力行业的重要应用,指出了其今后的研究的方向和发展的趋势.     

汽轮机转子钢时效老化作用研究

对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢在630℃温度下，进行0h到1200h时间段内的时效老化试验，利用QJ57电阻电桥、维氏硬度计及光学显微镜对时效过程中电阻率、维氏硬度及组织变化规律进行了研究。     

汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究

研究3H-ES-6型金属表面强化修复机修复汽轮机叶片1Cr13钢过程中工艺参数对修复效果的影响,并将修复后的试样用200 MAT金相显微镜观察.研究结果表明:用直径2.5mm的ZEA132电极修复叶片1Cr13钢时采用1000 r/min的电极棒自身转速、10 mm/s的电极移动横向速度、电极头10～40 mm的横向摆幅、68 V的修复电压、640 W的功率和300 Hz的频率能取得最佳的修复效果.     

汽轮机叶片钢高能微弧沉积316L不锈钢涂层的试验研究

利用高能微弧沉积方法在汽轮机叶片材料2Crl3钢上制备316L涂层,对基体材料和沉积层结合界面的显微组织、成分、硬度和耐腐蚀性能进行了研究.结果表明:沉积层和基材界面处发生了Cr、Fe、Ni、Mo元素扩散,且各元素的浓度呈梯度变化,沉积层和基体材料的结合为冶金结合,结合界面致密;从基体到沉积层的硬度值逐渐过渡,提高了沉积层与基体的结合强度;沉积涂层耐腐蚀性能明显优于基材.研宄成果为汽轮机叶片微缺陷的修复以及表面强化提供了理论依据.     

转子材料电火花表面强化技术研究

电火花表面强化技术是通过电火花放电,将电极材料熔渗到基体材料表面,使该基材的表面物理化学性能和机械性能得到改善。针对传统的电火花表面强化技术存在强化效率低、强化层厚度较薄等问题,探讨了一种新型强化设备的强化特点和将来发展的方向。本文介绍了电火花表面强化技术的基本原理和工艺特点,概括了电火花强化设备、理论研究的发展和现状,分析了该强化技术的在机械、航空、船舶和电力行业的广泛应用并强调了在电力行业的重要应用尤其是汽轮机转子材料,并指出了其今后的研究方向和发展趋势。     

汽轮机叶片高能微弧沉积Cr-Ni合金的界面区域成分及硬度研究

利用高能微弧沉积技术在汽轮机叶片材料2Cr13钢上沉积1Cr19Ni9不锈钢,对基体材料和沉积层的结合界面的显微组织、成分和硬度进行了分析研究.结果表明,沉积层和基材之间发生了Cr、Mn、Fe、Ni元素扩散,且各元素的浓度呈梯度变化,沉积层和基体材料的结合为冶金结合,结合界面致密.从基体到沉积层的硬度值逐渐过渡,提高了沉积层与基体的结合强度.本研究成果为汽轮机叶片裂纹和微缺陷的修复以及表面强化提供了理论依据.     

汽轮机叶片1Cr13钢表面微弧修复的工艺研究

研究3H-ES-6型金属表面强化修复机修复汽轮机叶片1Cr13钢过程中工艺参数对修复效果的影响,并将修复后的试样用200 MAT金相显微镜观察.研究结果表明:用直径2.5mm的ZEA132电极修复叶片1Cr13钢时采用1000 r/min的电极棒自身转速、10 mm/s的电极移动横向速度、电极头10~40 mm的横向摆幅、68 V的修复电压、640 W的功率和300 Hz的频率能取得最佳的修复效果.     

汽轮机转子钢时效老化作用研究

对30Cr1Mo1V汽轮机转子钢在630°C温度下进行0~1 200 h的时效老化试验,对时效过程中的电阻率、维氏硬度及组织变化进行了测定。结果表明,30Cr1Mo1V转子钢随时间的增加,碳化物不断长大粗化,硬度逐渐减小,在800 h后硬度下降速度较慢;电阻率在时效初期,随时间的增加而降低,而在800 h后又开始缓慢上升。