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1.
2.
引调水是目前许多城市改善河道水环境的重要手段,不同引水水源、流量对河道水质、水动力有较大影响,因此需要定量分析不同引水方案对河道水质、水动力的改善程度。以太湖流域无锡滨湖城市河网为研究对象,以太湖流域一维河网水量水质耦合模型为基础,将梅梁湖和五里湖作为引水水源,在不同引水流量条件下定量分析区域水动力和总磷(TP)浓度改善情况。结果表明,梅梁湖引水方案增加引水流量,可以有效提示水体流动性;五里湖引水时,可有效削减主要河道总磷(TP)浓度。考虑梅梁湖水量充足、水质较差,五里湖水质较好但水量不足,提出了双水源(梅梁湖-五里湖)联合调度方案。  相似文献   
3.
水力学课程具有概念多、公式多、系数多、计算繁等特点,而高职院校学生普遍存在理论学习兴趣不高、抽象思维能力较弱等问题。针对水力学课程和高职院校学生的特点,提出思维导图辅助教学课堂教学模式,并以"堰流与闸孔出流计算"章节为例,进行教学效果验证。实践表明,将思维导图和实际教学内容结合起来,有助于学生理清思路,明确各公式及参数的适用范围,由点及面地构成一张牢固的知识体系网,有助于提升学生的学习兴趣和学习效率,增强学生的学习信心和学习意志力。该教学模式可以推广到其他力学课程的教学改革实践中。  相似文献   
4.
本工作主要涉及青蒿琥酯对体外培养人宫颈癌HeLa、Siha细胞株的放射增敏作用.实验选择人宫颈癌细胞HeLa、Siha作为实验细胞.利用四氮唑盐比色试验(MTT)确定细胞辐射损伤实验最佳药物浓度;常规染色体畸变法、胞质分裂阻滞微核法(CB法)分别研究青蒿琥酯对辐射诱发人宫颈癌细胞染色体畸变、微核的影响.确定了青蒿琥酯的...  相似文献   
5.
杭州市为抵御咸潮,满足日益增长的用水需求,计划将自来水取水口由珊瑚沙上移至里山位置。在规划期里山取水口的水质能否达到饮用水水质标准是公众关心的问题。在分析里山河段现状水质的基础上,借助 Mike21 软件,进行了钱塘江多站位水文及水质的验证,计算了规划期里山取水口附近的水质情况,并通过改变上游径流量、上游来水水质、下游潮汐条件、污染负荷控制情况对里山取水口的水质影响作敏感性分析,从而论证在里山位置设置取水口的合理性。通过计算分析表明,在规划期的排污条件下,上游枯水流量遭遇下游小潮时,里山河段的水质指标 CODMn接近二类水体临界值,为确保饮用水的质量,需削减城镇污染负荷的排放。上游径流量、上游来水水质、下游潮汐条件、污染负荷的改变对里山取水口水质的影响敏感。  相似文献   
6.
河道堤防冲刷隐患排查一直是地区防汛工作重点之一,由于河道堤防普遍分布较广,沿线隐患筛查实施难度较大,科学决策部署重点隐患排查河段能够有效节约时间及人力成本。基于层次分析法,从河流动力学角度,构建河道冲刷隐患评价体系,选取河道深泓线距堤防距离、河道断面最深点高程、近岸流速、弯道水面横比降、近岸冲刷幅度作为指标参数,并给出不同指标标准化过程,进而提出河道冲刷隐患综合评价方法。以奉化江(方桥三江口—甬江三江口)河段实测数据为例,利用河道冲刷隐患评价体系进行综合评价,分析表明,该河段隐患点主要集中于上游横涨、铜盆闸等急弯段凹岸及甬江三江口附近河道较窄处,隐患排查结果与实地踏勘结果吻合良好。  相似文献   
7.
基于钱塘江河口段上、中、下游3个站点连续5天高频次的流速、潮位、水深、含氯度等实测资料,采用通量机制分解法计算每个潮周期的含氯度输运通量,分析了含氯度输运通量与潮差的相关性、水盐输运分离现象、强潮作用下盐水入侵的动力机制及其对抗咸的启示。结果表明:河口段下游的含氯度输运主要受斯托克斯效应控制,而上游则受平流输运和潮泵输运共同主导,垂直切变作用对含氯度输运的影响非常有限;在河口段的上游存在水体向下游输运,而含氯度向上游输运的现象,该现象会加剧上游河段的盐水上溯;向陆的含氯度输运通量与潮差存在较强的正相关关系,可将潮差作为盐水入侵程度及抗咸调度的重要指标。  相似文献   
8.
浙东地区位于长江三角洲经济区的杭州湾南岸,而且其中的萧绍宁平原河网水质普遍较差。浙东引水工程是解决萧绍宁平原及舟山市水资源短缺问题的系统水利工程,曹娥江至慈溪引水工程是浙东引水专项工程,该工程不仅可向上虞、余姚、慈溪提供优质的曹娥江径流,还可明显改善引水工程沿程河网的水环境。在建立河网水质数学模型的基础上,以改善该区河网水质为目的,根据环境远期目标,推荐最佳方案。  相似文献   
9.
新安江马目大桥位于“Ω”型弯道出口狭颈处,由于两岸陆上选址的条件限制,桥轴线与水流存在一定的夹角,为了保证船舶通航安全,利用数学模型对桥轴线附近的水流流场进行计算,据此对通航孔的跨度布设合理性进行分析,为桥跨布设提供科学依据,可供类似桥梁设计时参考。  相似文献   
10.
应用半经验公式对浙江苍南淤泥质海域开挖式港池和外航道进行回淤计算,计算显示,港池和外航道的年回淤量约占疏浚开挖量的13.5%,1次台风的骤淤厚度均在50 cm之内,台风过后3.5万t级船舶可以正常出入,表明苍南海域具备建港条件。  相似文献   
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