船闸输水基本方程的应用

根据总流非恒定流的能量方程推导了船闸输水基本方程,对某船闸灌水过程进行了数值模拟。由于输水系统存在惯性,在灌水后期闸室水位出现反向水头即超高,当闸室水位从最大超高开始下降,水体从闸室流向引航道,此时,基本方程中水头损失项必须取与阀门处流速相同的符号。建议在相关规范修订时,将船闸输水基本方程改为文中推荐的公式,以便于应用。     

大港油田稠油在油井中的流变特性

通过试验研究了大港油田４个区块的稠油在不同温度、不同剪切速率及不同含水条件下的充变体性。结果表明,大港油田稠油在油层中具有半顿流体的特性;而在井筒中,将会出现非牛顿流体的流动特性。含水原油在井筒中流动时将不会出现明显的乳化现象,粘度将随含水率增加而降低。     

省水船闸输水系统设计若干问题综述

本文就省水船闸输水系统设计中的省水池平面布置、数目及其省水效果,缩短输水时间措施,输水系统及廊道进(出)口型式,阀门及其开启方式等问题进行简要综述和探讨,以供设计参考。     

置换法防咸船闸的试验研究

船舶通过海船闸时,咸水经由船闸入侵的现象,早在1667年就被荷兰工程师 H·史蒂文(Hedric ctevin)所发现,并认为是淡水咸化的主要根源。海船闸在船舶过闸时,由于水位差调     

对《船闸总体设计规范》中引航道布置及尺度的讨论

在《船闸总体设计规范》中规定了引航道尺度及布置,以指导工程设计,但签于山区河流枢纽船闸受地质、地形条件的影响,尤其受边界条件的制约,很难满足规范要求.为此,根据枢纽船闸引航道的工程实践,对引航道长度、宽度、制动段、布置形式及停泊位置等问题,进行实践与规范的对照、比较和讨论,提出山区河流枢纽船闸引航道长度可适当缩短,口门可不加宽;引航道布置可为半开敞的直线式、曲线式;停泊段可设在引航道扩大段或口门区内等建议.通过原型代表船型及船队的检验,以供规范修订时参考.     

雷诺数Re的计算与油粒上浮速度

<正> 一、雷诺数 Re 的计算在污水处理工艺流程的水力计算中,经常碰到雷诺数的计算问题,目前在应用上十分混乱,今将水处理方面经常用到的雷诺数的表达式及临界值说明于下,供有关方面参考应用:雷诺数 Re,它是反映水流惯性力与粘滞力之比,是一个无量纲数。随液体性质、断     

隔油池布水栅的设计

<正> 布水栅是配水稳定均流设施,是隔板隔油池的主要构件,有无布水栅与布水栅设计是否合理,影响着水流的均匀和稳定,对含油废水的处理效果影响甚大。是必须深入研究的课题。今根据我们的试验研究,提出我们的看法,供设计参考应用。一、未设布水栅时的水流状况     

多支孔出流时流量分配与面积变化规律的计算

<正> 众所周知,污水的处理过程就是水流的运动过程,水流的运动状态,对油水分离的影响甚大,一般要求水流的稳定和平静,以减少紊动水流对油粒上浮的影响。但油污水在处理过程中,由于布置上的特殊性,水流受装置及构件的约束,在特定的条件下运行,很难在很短距离内或很小范围内达到稳定和均匀。诸如图1,油污水经主管集中进入油水分离池,再经溢流堰或花墙将水流在平面及垂直方向上扩散均匀。     

由挺柱升程数据拟合柴油机配气凸轮升程曲线方程

本文根据凸轮挺柱升程数据利用Pascal语言电算方法进行高次多项式凸轮升程曲线方程拟合并给出电算程序力框图,另外还介绍用最小二乘法拟合的多项高次方程和根据文献[2]介绍的五项拟合得出三者结果的比较,同时也对常见的各种缓冲段的拟合方法作出介绍。     

棉花HVI检验恒温恒湿环境室设计探讨

根据棉花HVI检验恒温恒湿环境室的要求,提出了恒温恒湿系统方案及温湿度分体设置和单路分控的设计思想。结合现有建筑物实际结构情况,采用了上送下侧回风的气流组织方式。通过两个多月的运行和有关部门的现场检测,实际效果优于规定的要求。