黄河口水下三角洲冬季床面变化初步观测研究

黄河携带大量泥沙入海,底床沉积物在波、潮、流等水动力条件作用下会不断地发生再悬浮与输运,形成黄河三角洲海底面的动态变化过程。利用自主研发的电阻率探杆三脚架,观测了水动力作用下海床面的侵蚀与淤积过程。研究结果显示,研究区涨落潮过程中海水浊度的变化主要受波高的影响,近底床位置海水浊度的变化趋势是涨潮过程中海水浊度上升,落潮过程中海水浊度降低。侵蚀或淤积是海床面泥沙的再悬浮与悬沙沉降共同作用的结果。研究区冬季的海床面变化以侵蚀为主,当沉降作用强于侵蚀淤积作用时,即使海床所受切应力大于沉积物临界切应力,海床仍发生淤积。     

基于VB的山东省高速公路工程地质信息查询系统的建立

截至2003年底，山东省高速公路总里程已经位居全国第一位。建设覆盖全省高速公路工程地 质状况信息查询系统，不仅有利于该地区高速公路建设管理的信息化 |而且对未来该地区高 速公路维护、建设、规划开发具有良好的指导作用。在系统建设中，采用地理信息系统软件 ArcInfo7.1.1作为数据采集、处理的主要工具 |以地理信息系统软件ArcView3.2二次开发语 言Avenue、COM组件MapObjects2.1、通用软件开发平台Visual Basic6.0为平台 |结合DDE技 术，实现软件平台之间的通讯，从而实现了对高速公路工程地质样点分析信息的图像查询。 通过创建使用Excel的Active对象，实现对路段工程地质信息、地质灾害、路段基本信息空 间叠置查询。该查询系统设计思路新颖，适用于高速公路工程地质信息的管理、查询、分析 与计算，是一个较有实用价值的公路查询信息系统。     

黄河口沉积物固结过程电阻率监测研究

在现代黄河口采集沉积物,通过室内土样真空预压装置使沉积物固结,利用高密度电阻率仪监测沉积物固结过程中电阻率的变化;利用孔隙水压力监测、十字板剪切测试与微型贯入测试等测试手段,实时测定固结沉积物的孔压和不排水抗剪切强及贯入强度的变化;并定期取土样进行常规土工试验和室内固结试验。研究结果表明,黄河口沉积物在固结过程中土体电阻率大小同固结程度密切相关,固结过程中影响黄河口饱和粉土电阻率的主要因素为孔隙率;黄河口饱和粉土的电阻率与土体物理力学指标之间存在良好的相关性,通过电阻率测定可以有效估算土体各项固结指标,本研究为海床沉积物固结过程的原位监测提供了一条新途径。     

黄河口快速沉积海床土固结过程研究

黄河高含沙量，水体在弱潮陆相河口入海时，80％泥沙在河口附近快速堆积。目前，黄河口快速沉积物的固结过程尚不清楚。在黄河刁口流路三角洲叶瓣潮坪上，现场取土配置黄河口快速沉积形成的流体状堆积物，研究快速沉积的粉质土海床固结过程。利用静力触探、十字板剪切试验、孔隙水压力监测等原位土工测试手段，实时测定快速沉积的海床土强度变化和孔隙水压力消散过程。研究发现：黄河口快速沉积的粉质土固结速度很快，超静孔隙水压力消散比理论计算值快；正常固结完成后，强度随时间的发展依然不断增加，沿深度方向则发生非均匀增长，呈现与原状土体类似的似超固结状态。该固结状态的形成主要受胶结作用和沉积环境的影响。     

预应力锚杆嵌岩桩的设计参数研究

结合青岛市某大型具体工程,利用有限元软件PLAXIS对基坑工程中桩锚支护结构的预应力锚杆的主要设计参数(锚固段的长度、锚杆水平倾角、锚杆刚度、预应力的取值)及桩的嵌岩深度对支护结构水平位移的影响进行了数值模拟研究.对预应力锚杆的设计参数及桩的嵌岩深度进行了优化,对类似地层的基坑设计有一定的实践与理论意义.     

青岛第四纪沉积物工程地质研究

本文基于大量实际资料分析，整理，将青岛第四系划分为6组，研究了各组空间分布特征、物理力学性质，并从持力层的选择、基坑支护、地基处理等方面进行了第四系沉积物工程对策分析。     

粉质土重复振动液化与效果研究

在黄河口潮坪选择典型研究区进行振动试验，通过实时孔压监测、静力触探测试、十字板剪切测试及原状样土工测试对比，研究黄河口粉质土重复液化发生过程和液化后土体物理力学指标的变化特点，找出了液化过程中，硬壳层发育处土体的孔压和强度变化规律。研究发现：液化主要发生在硬壳层，表现为孔压迅速升高，土体强度降低；硬壳层上、下的土体，在循环荷载作用下强度均有所提高，上层土体强度提高相对显著，且表面发育一系列微型“泥火山”；循环荷载导致的孔压上升呈突变特征，循环荷载停止后孔压的消散呈渐变趋势；随着荷载循环次数增加，液化发生层深度向下扩展；粉质土灵敏度随循环荷载作用发生改变。循环荷载反复作用后土体多种指标变化特性沿深度具有显著差异性。     

青岛港木质高桩码头变形破坏监测与预报

青岛港木质高桩码头建于1901～1906年，目前，码头表面和岸壁变形及局部滑塌偶有发生。为了掌握码头变形现状，预测其发展趋势，制定合理的整治方案，选择代表性的码头岸段布置5个深层变形监测孔，进行了247d的长期观测，每天高潮位和低潮位时各观测一次，观测点的竖向采样间隔0．5m。根据采集的码头变形监测数据，分析了码头变形位移随时间和空间的演化过程，发现变形速率、变形量在平面上和深度上显著不均匀，最大变形发生深度及监测孔变形．深度曲线的形态随时问和空间逐步变化。从变形监测孔cx1至cx5孔，码头岸壁位移量曲线呈现“～”型变化，最大变形发生深度由10m渐过度到5m和码头表面，变形速率与变形量受潮位、码头荷重影响显著。依据实测变形监测数据，利用Box-Jenkins随机时间序列ARMA(p，d，q)模型，建立了青岛港木质高桩码头岸壁侧向位移的IMA(0，1，1)动态预测模型。对比预测结果与实际变形监测数据值，检验了模型的可信性。研究结果表明，青岛港木质高桩码头目前处于不稳定状态。     

Strengthening Foundation by Underwater Explosive Ram

Underwater explosive ram is adopted to treat the foundation inthe project of petrochemical dock in Lanshan harbor. Feasibility of this kind of foundation reinforcement method in the project of petrochemical dock in Lanshan harbor is discussed based on the analysis and comparison of the difference of sea-bottom elevation, physical and mechanical properties of sediments before and after explosive ram tests. The rational parameters of explosive ram are designed according to the result of the test. The quantitative data of underwater explosive ram are offered for large scale strengthening foundation of petrochemical dock in Lanshan harbor.     

重力式码头水下抛石体加固技术及检测研究

介绍了采用水下不分散水泥砂浆对码头水下抛石体进行高压注浆加固的方法。为了检测高压注浆加固效果 ,采用探地雷达、弹性波CT无损检测方法 ,配合所取岩芯的波速测试及点荷载强度试验 ,对码头水下高压注浆效果进行综合检测。研究结果表明 ,采用一定配合比及加有一定量的水下不分散剂的水泥砂浆加固水下抛石体 ,方法可靠、效果良好。弹性波CT、探地雷达用于水下高压注浆加固效果检测 ,检测结果直观、可靠 ,可用于其它用途的高压注浆效果检测。