排序方式: 共有111条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
"偏缸"是指大修发动机时,活塞连杆组安装入气缸后,活塞在气缸内向一侧偏斜,即活塞中心线与气缸中心线不重合.活塞连杆组在装配中,如各零件形位公差不符合技术要求,将使活塞在气缸中产生偏斜.根据实际使用情况及计算,当活塞在气缸中偏斜量在100mm长度上为30μm时,活塞压缸壁的力可达147 N,而发动机装配后转动曲轴时,所需的力矩将成倍增加,达到196~245 N·m;若偏斜量在200mm长度上为0.17~0.18 mm时,则气缸的磨损量将增加30%~40%."偏缸"的结果将导致气缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及气缸等相关零件磨损加剧,缩短发动机的使用寿命,严重时还会发生"咬缸"事故. 相似文献
4.
文章对真空制盐蒸发系统五种传热温差损失进行了探讨,并阐述了蒸发系统传热温差损失对蒸发系统传热效果的影响。提出了在蒸发罐的设计过程中应考虑的问题。 相似文献
5.
临南洼陷深层碎屑岩次生孔隙特征及其地质意义 总被引:1,自引:1,他引:0
临南洼陷是惠民凹陷的主力生油洼陷,制约其深层勘探的关键因素是储集层的物性问题.以往认为,该区次生孔隙发育的底界深度为3500~4000m.文章研究认为4200m以下仍然存在次生孔隙.本区次生孔隙主要发育2种类型:溶蚀孔和徽裂隙.影响次生孔隙发育的主控因素有4个:沉积相带、成岩作用、构造作用及温度压力.对深层次生孔隙进行研究,可以拓展油气勘探的空间,具有重要的地质意义. 相似文献
6.
文章对真空制盐蒸发系统五种传热温差损失进行了探讨 ,并阐述了蒸发系统传热温差损失对蒸发系统传热效果的影响。提出了在蒸发罐的设计过程中应考虑的问题 相似文献
7.
8.
每一个产品销售的背后都有这样一支特殊的营销团队——厂家分公司经理、经销商、导购员。分公司经理代表制造厂家,而后两者则是下游合作伙伴组成的一个团队,以笔者所在河北为例,由于实行地区总经销商制,有11个地级城市,有11家总经销商,经销商下面有业务经理、导购员等等,这样就形成了11个小团队,然后共同组成了一个区域的大团队。作为制造厂家的业务经理,如何与这支特殊的团队,与每个层面的人员保持良性的沟通,保持其强大 相似文献
9.
随着天气逐渐转暖,在室外活动的人越来越多,小区、公园、商场等等,都聚集了相当数量的人群。很多厂家蛰伏了一冬,也纷纷披挂上阵,活跃在人群聚集的场所,进行产品宣传推广,提升品牌的知名度美誉度。社区推广曾经一度被保健品、药品广泛使用,也越来越被很多家电厂家看好并复制使用。 相似文献
10.