基于模糊层次分析法的隧道施工安全评价方法

利用模糊数学和层次分析法构建了公路隧道施工系统安全综合评价模型,该模型在评价过程中不仅使主观与客观相统一,而且能够模拟人对复杂决策问题的思维判断过程,并对一些难以避免的模糊概念用量化来表示,得到的评价结果比较直观.通过工程应用,验证了该评价方法切实可行.     

引水隧洞二衬刚度与施作时机优选及系统构建

二次衬砌结构刚度与施作时机优选是隧洞工程中关键问题之一,对于引水隧洞穿越软弱流变围岩洞段则尤为突出。为研究引水隧洞开挖过程中时空效应耦合作用对二衬优选的影响,基于现场围岩和支护结构实测应力变形数据,采用三维粘弹塑性有限元方法,结合开挖和支护设计实际工况考虑二次衬砌施作距掌子面不同距离和不同二衬刚度(厚度),分析了围岩变形、二衬内力及变形的变化规律。结果表明,二衬刚度对二衬时机的优选影响不大,围岩应力的释放及围岩变形为二衬时机优选的关键因素,最后针对设计和施工人员开发了二衬支护结构优选系统。研究成果和优选系统可为类似隧洞工程施工和设计提供参考依据。     

海底隧道衬砌裂缝控制模糊可靠性研究

基于《公路隧道设计规范》最大裂缝宽度公式进行了裂缝控制可靠性的模糊分析,应用蒙特卡罗法计算了海底隧道衬砌混凝土最大裂缝宽度可靠度指标,对不确定性参数进行了敏感性分析,并以厦门翔安隧道工程为例,分析了模糊可靠指标和敏感性.     

岩土体结构性本构关系研究

在分析现有本构模型的基础上,从理论和实际应用的角度对若干岩土体结构性本构模型的发展、应用范围和局限性进行了分析,着重研究了若干岩土体结构性新理论及与其相对应的结构性模型,结合西部矿业开发中的岩土灾害难题,对土结构性本构关系的发展趋向进行了评述与展望,认为:考虑土体的主要特性,进一步发展准确、实用、能全面反映任何加载条件下土体特征的本构模型是十分必要的。     

节理边坡与锚杆耦合作用的空间效应分析

编制符合实际受力和变形情况的锚杆数值计算单元,利用拉格朗日差分计算方法建立节理岩体边坡的数值分析模型,分析锚杆在节理滑移和张开情况下的受力特征,以及与边坡岩体之间的相互耦合作用效果,结果表明:边坡在锚杆加固后,仍存在较大的变形,锚杆起到柔性加固作用;由于锚杆的加固作用,在节理面两侧岩土体的位移变化不大,锚杆对节理岩体起到了拉结作用,但这种拉结作用仅在滑体发生运动后才能产生;由于滑体的运动,导致与之相交的锚杆产生较大轴力,在与节理相交部位均存在锚杆轴力的峰值,从而锚杆呈现轴力多峰值的形态.     

锚杆对应力波传播影响的有限元分析

为了获得隧道围岩中应力波的传播特性及支护结构锚杆对应力波传播的影响,通过对爆破荷载模式的分析,得到了的爆破荷载计算的改进模式,并计算了朝东岩隧道开挖中的Ⅳ围岩类型下的爆破荷载,并以爆破荷载为荷载输入,对隧道围岩无支护及有支护情况下的应力波传播特性进行了有限元数值模拟,分析结果表明:在近距离的波传播中,计算结果具有很好的规律性;锚杆对应力波的传播衰减作用明显,其关系可用指数函数来拟合;爆破荷载作用下围岩周边各点的速度是各不相同的,且相差比较大,建议在设计支护系统时,可采用不对称的支护系统。     

CRD工法拆除临时支撑时隧道衬砌受力分析

地质较差地段的隧道施工一般采用CRD工法,进行二次模筑前要对临时支撑进行拆除,拆除顺序对隧道衬砌的受力影响较大.在对CRD工法施工过程进行数值计算的基础上,分析围岩及衬砌结构的内力,并按不同顺序对临时支撑拆除进行了变形计算,通过计算结果分析了临时支撑的拆除顺序.     

土力学与地基基础课程双语教学的探讨与实践

根据经济全球化、培养具有国际市场竞争力的专业技术人才的需要,对《土力学与地基基础》双语教学进行了探索和实践,从而为现阶段水利土木学科《土力学与地基基础》课程群进行＂国际化＂教学模式建设奠定基础。     

三峡库区典型二级滑坡成因分析及治理措施

以三峡库区重庆市万州区青草背滑坡防治工程为例,介绍该滑坡的形态结构特征、成因机制,针对该滑坡的形成特点、结构特征及经济因素,提出了主动防治与被动防治相结合的治理对策,主要治理第二级滑坡为主,从一、二级中间采用悬臂式抗滑桩支护滑体,并结合后缘地表排水等综合防治措施,提高滑坡的稳定性,确保工程顺利进行。     

火灾时海底隧道衬砌温度场的数值模拟

对隧道衬砌在不同火灾荷载曲线作用下的温度反应进行了模拟,根据不同计算模型,不同计算工况,分别讨论了模型尺寸、衬砌厚度、外水压对温度随衬砌深度变化的影响,数值结果表明:温度随衬砌深度变化的影响较小.