燃烧器常压热态试验动应变测量结果分析

燃烧器常压试验的目的主要是验证设计算法,找到燃烧器工作规律,为修正实压试验、提高产品运行可靠性提供技术准备和运行经验。文章仅对燃烧筒上布置的高温应变片传感器测量出的动应变结果进行了数据分析与评判,研究常压试验过程中脉动压力激振对燃烧筒强度安全性的影响。     

燃气透平第一级冷却空气系统流体的动力特性

将燃气透平冷却空气系统模化为由大量不同通流单元以串连或并联方式组成的复杂网络系统,采用有向图的关联矩阵描述了该复杂网络的结构特征;选用适当的试验关联式计算空气流经各通流单元的压力损失与换热量,并建立了冷却空气流动与换热特性的流量、压力和温度方程组;采用逐步简化冷却空气网络系统的方式,求解冷却空气系统内流量的分配;采用以改进并修正的高斯消去法为基础的一种稳定的大型稀疏矩阵线性方程组来求解冷却空气系统内空气的压力与温度分布;在此基础上,编制出冷却空气系统流动特性的通用计算程序,并对某燃气透平第一级冷却空气系统特性进行了计算与分析,结果表明:第一级静叶与动叶的冷却空气消耗量分别占空气流量的3.97%和2.88%,与文献报道的同类型机组(西门子V94.3)的数值接近.     

燃气轮机燃烧室燃烧稳定性分析

介绍了燃烧稳定的经典理论,阐述了火焰稳定性的控制方法,结合文献探讨了振荡燃烧的机理。针对某F级燃气轮机燃烧室的结构特点,从喷嘴和空气旁路两方面分析了该F级燃气轮机燃烧室的燃烧稳定性,结果表明该F级重型燃气轮机燃烧室结构能够有效保证燃烧稳定。     

浅析压气机进气道布置形式对进口压损的影响

以引进的M701F燃气轮机压气机进气道为例，通过CFD-ANSYS／FLORANT流体计算软件的计算结果，说明大型燃气轮机压气机进气道外形（即内部通道尺寸）及现场布置对压气机进口压力损失的影响。并对不同型式的压气机进气道外形及布置方式所引起的压气机进口压损计算结果进行了分析。     

重型燃机干低NO_x燃烧室设计中的关键问题

干低NOx燃烧技术(DLN)是当今国际上重型燃机普遍采用的控制污染物排放的成熟技术,为跟上国际发展,尽快实现低污染燃烧室的自主设计,迫切需要从应用的角度探索燃烧室设计中的关键问题。为此,本文从DLN技术的特点出发,结合国际上现有DLN燃烧室的结构特点,详细分析了燃/空比及其实现方式、燃料/空气混合均匀性、冷却方式、回火及自点火、燃烧稳定、出口温度场和燃料可替换性等对设计的影响,可作为燃烧室设计参考。     

M701F燃气轮机联合循环热平衡计算及优化

通过理论分析和计算比较,研究了M70IF燃气轮机单循环特性、燃气-蒸汽联合循环系统、联合循环设计工况和变工况性能以及各主要参数的选取原则。掌握了701F燃气轮机联合循环热平衡计算方法,并对联合循环热力系统进行了优化计算分析。     

透平末级动叶顶部间隙变化对排气扩压器 气动性能的影响

文章采用数值分析方法研究了透平末级动叶顶部间隙变化对排气扩压器气动性能的影响.结果显示随着叶顶间隙相对值从0%逐渐增大至1.5%,排气扩压器进口气流角和总压逐渐增大,排气扩压器静压恢复性能先提升,然后逐渐下降.     

某重型燃气轮机燃烧室冲击冷却特性研究

冲击冷却具有较高换热系数,在燃气轮机燃烧室得到重要应用。通过流固耦合传热(Coupled Heat Transfer,CHT)计算方法研究了冲击冷却孔排列方式、冲击高度与冷却孔径之比Z_n/D和初始横流对某重型燃机燃烧室火焰筒冲击冷却特性的影响。得到如下结论:三者对冲击换热效率均有显著影响,其中Z_n/D=3.7时,直列阵列相邻列之间的横流更规则,冷却效果优于错排阵列;当Z_n/D在2.0～6.0范围内时,随着Z_n/D的增大,冷却效率呈现先增大后减小的趋势,存在一个最佳换热范围2.7≤Z_n/D≤4.6,此时射流冷却与对流冷却匹配合理,冷却效率较高;初始横流对冲击冷却性能有很大削弱作用,应在设计时尽量避免。     

M701F4燃气轮机新型空气冷却器及其系统介绍和优化方案比较

通过对新、旧型空气冷却器的比较,得出采用新型空气冷却器的优势和重要性。通过对该新型冷却器系统配置的分析,对目前电厂业主和锅炉厂家提出的优化方案进行比较,得到冷却空气冷却器水侧系统较为可行的优化方案。     

重型燃气轮机燃气过滤器设计

针对重型燃气轮机燃用高温可燃气所用的过滤器的设计问题,介绍了燃气轮机对燃气终端过滤器的基本要求,并用实例说明了其性能指标、结构设计方法、压降计算及燃气温度升高后滤芯伸长的补偿措施。