“G—I”型阀小开度工作稳定性分析及建议

分析了“Ｇ－Ｉ”型调节阀在小开度下工作不稳定的原因，根据２００ＭＷ机调节阀的具体结构情况，提出了相应的解决办法。     

现代大功率汽轮机汽缸的气动性能

本文详细讨论了现代大功率汽轮机排汽缸的流动特征，对其气动性能的要求及对机组的各种影响，指出，当缸的进口马赫数达到一定值时，缸的损失系数呈转折性增长的趋势，缸发生阻塞时的极限马赫数取决于其损失值的大小，阐述了影响排汽缸气动性能的各种因素，最后提出了提高排汽缸气动性能的对策。     

调节阀的压损与试验流量系数的关系

在近似假定的基础上推导得调节阀试验流量系数与压力损失间的关系。利用此关系式可计算在一定升程下气流通过调节阀的压损。给出了阀门压损计算的例子，并进行了分析讨论。     

德国未来发电的电站技术

0引言 能源，特别是电力，长期以来都处在供应安全性、经济性和环境相容性的矛盾中。现在面临的中心问题是现实性的取向和部分政治家、专家改变的愿望是否能够保证在不免除环境保护的进展下，有下一代电力供应稳定的基础结构，以及从充足和经济的市场发展观点看，有永久且安全的供应。     

GE公司汽轮机通流技术的进展

本文叙述ＧＥ公司在改进汽轮机性能方面的一系列新的通流设计的特点。讨论了这些新特点对新机组和现有机组改造所带来的好处。此外，本文还讨论了用开发新设计概念的最近产生的三维粘性ＣＦＤ分析规范：叙述了为验证ＣＦＤ规程及用新设计特点后对效率收益所作的预测而进行的实验室试验规划。最后，讨论了ＧＥ公司为使先进的气动设计显著缩短周期而开发的新的独特的现代化通流设计自动化和优化工具。     

蒸汽燃气轮机的技术和应用

市场的重新调节以及地方发电和热产出方面的兴趣增加了燃气轮机的使用。增加燃气轮机性能和降低环境影响的一种方法是在燃气轮机循环中引入大量的水或水蒸汽。本文将讨论蒸汽燃气轮机——EvGT的某些工业应用。EvGT循环与联合循环比较在效率、排放、部分负荷特性和经济性方面占有优势。EvGT和联合循环间的主要差别在于烟气中能量回收的方式。联合循环以燃气轮机作为顶部循环，而以汽轮机作底部循环。在EvGT中没有底部循环，代之以的是烟气中能量直接在燃气轮机中作为水／蒸汽一空气混合物回收。这就使得EvGT在运行期间在电力、过程蒸汽和过程供热的分离方面能提供很高的灵活性。蒸汽循环有相对高的比投资成本，因此需要从烟气中产生合理的甚至是高品位的蒸汽。由于这一点，联合循环常常围绕着具有高排气温度的较大的燃气轮机建立。 文章给出了EvGT在不同应用中的例子。结果则是基于市场研究（在Vattenfall进行），给出情形中使用的燃料价格只是例子，不是Vattenfall的预告。比投资成本是象征性的。 EvGT装置的物理容量取决于许多因素。首先是使用元件的数量和型式。确定加湿器尺寸的两个主要参数是增湿比（高度）和空气流量百分比（宽度）。高度取决于加湿器中需要的级数以增量增长，而宽度或横截面则正比于通过加湿器的空气流量。 虽然EvGT的主要优点开始是在发电方面显示的，但如今在热电联产使用方面也有兴趣。因为自燃气轮机产生的不同产品，例如电力和过程蒸汽对同样的热能是有对抗性的，因此重要的是相对于配置要有正确的平衡。 EvGT挑战在性能方面的竞争。对增湿空气设计的燃烧室从排放观点看与最佳的DLE设计相比似乎能等同地实现甚至更好。与联合循环比较，高的比功率将产生显著低的投资成本。由于有良好的性能、高的灵活性和低的比投资成本，EvGT在将来的能量生产中会占有一席位置。     

低压汽轮机长叶片系列的开发

叙述了为改进装置效率和可靠性新开发的低压汽轮机叶片。末级叶片设计成整圈连结(continuously coupled)的结构，这样提供了有效的阻尼和出现频率最高值的抑制(modal Suppression)。考虑枯性的计算流体动力学也应用在流道的设计中。L-1和L-2级的叶片设计成具有减振(snubber)型叶片连接的结构以改善对从干蒸汽过渡至湿蒸汽区域的侵蚀环境的可靠性。文章还叙述了诸如火焰淬硬和自动保护这样的腐蚀防护技术。     

汽轮机排汽缸实物试验的方法及某些综合结果

本文叙述了汽轮机排汽缸实物试验研究的方法，包括需要测量的参数，测量截面的选择，测量仪表及移动测量仪表的装置。给出了若干排汽缸实物测量的结果，对开发高效排汽缸有很大意义。