基于CFD数值模拟的汽车排气系统结构分析

采用台架试验与计算流体力学（CFD）数值模拟相结合的方法,对某款汽车排气系统进行结构优化,以降低其排气背压.根据台架试验结果,划分了原排气系统中紧耦合催化转化器、二级催化转化器、主消声器和副消声器等各部件对整个排气背压的贡献量.通过CFD数值计算,详细分析了原排气系统中的流动特性,找到各部分排气背压的产生原因.结合台架试验和CFD的分析结果,对原始方案进行了针对性的结构优化.优化方案的排气背压比原始方案的排气背压平均下降了40%左右,最大排气背压由原来的90 kPa下降到改进后的51 kPa左右,达到了设计要求.     

低排放摩托车用金属载体催化剂的开发及应用研究

制备了摩托车用金属蜂窝载体催化剂，选取CG、GS及GY6三款典型的125mL发动机，采用在线分析仪和CVS定容测试系统在底盘测功机上按R40工况进行催化剂的整车匹配和排放检测试验，并选取其中的CG款骑式车进行了1万km的催化剂耐久试验。检测和耐久试验结果表明：1）本文介绍的金属载体催化剂经匹配后，摩托车整车3种主要污染物的排放水平均低于排放限值（二阶段）的70％；2）催化剂经1万km耐久试验后基本没有劣化。     

旋转自洁式空气滤清器内部流场的计算分析

应用数值计算和性能试验的方法,研究了旋转自洁式空气滤清器的气固两相流场以及滤清性能。采用SMPLEC方法计算了滤清器叶轮流道中的气相三维紊流流场。采用Iagrange分析方法推导了颗粒的运动控制方程。在气相三维流场计算的基础上,计算了固体颗粒的运动轨迹,预测不同条件下的滤清效率。实验测试了不同几何参数滤清器的滤清效率,分析了不同结构参数对滤清效率的影响。计算与测试结果吻合良好。