广州中心城区低压配电网典型接线模式

针对当前低压配电网普遍采用放射式接线方式,一旦配电网发生故障、检修或工程改造将出现配电变压器停电而低压负荷无法转供的问题,提出适合中心城区低压配电网的几种联络型典型接线模式,并明确了其构筑方法。从应用范围、转供电能力、成本、操作安全性等方面对不同接线模式进行对比分析。实际推广及应用效果验证表明,因地制宜、合理选用接线方式,优化低压配电网网架,对供电可靠性提升具有显著效果。     

考虑需求侧响应的园区综合能源系统优化配置

以园区综合能源系统(PIES)的优化配置为研究对象,考虑电力市场分时定价机制下的需求侧响应策略,以PIES的运行成本、污染排放和能耗为优化目标,建立主问题与子问题的迭代优化架构,最后采用多属性决策方法从待选方案中选出最优的系统配置.算例结果表明,可再生能源的接入可以有效地提高PIES的综合效益,引入价格型和替代型需求侧...     

动态等值新方法及其在天津电网中的应用

为了研究天津电网,提出了一种基于小生境免疫算法的估计等值新方法,根据实时的联络线动态响应,将外网等值成发电机,采用小生境免疫算法对等值模型进行参数辨识。该方法成功地应用到天津电网,仿真结果表明：基于小生境免疫算法的估计等值法估计精度高、鲁棒性强、能避免早熟问题,实用性强,解决了目前估计等值法存在的参数估计难的问题。     

天津电网大容量冲击负荷对邻近发电机组影响的仿真研究

随着大容量冲击负荷的不断增加及分布越发广泛,冲击负荷对邻近电厂正常运行所造成的不利影响成为钢铁企业和电力行业共同关注的问题.以天津电网作为研究对象,采用基于实测数据的冲击负荷模型,在EMTP中仿真分析冲击负荷在不同投入方式下对邻近发电机组的影响.同时,通过对系统开机方式、系统短路容量及负荷接入点电气距离三个影响因素的计算分析,探讨了冲击负荷对机组的影响与电网结构的关系,从而给电网结构规划和机组安全运行提供了指导.     

天津电网大容量冲击负荷对邻近发电机组影响的仿真研究

随着大容量冲击负荷的不断增加及分布越发广泛,冲击负荷对邻近电厂正常运行所造成的不利影响成为钢铁企业和电力行业共同关注的问题。以天津电网作为研究对象,采用基于实测数据的冲击负荷模型,在EMTP中仿真分析冲击负荷在不同投入方式下对邻近发电机组的影响。同时,通过对系统开机方式、系统短路容量及负荷接入点电气距离三个影响因素的计算分析,探讨了冲击负荷对机组的影响与电网结构的关系,从而给电网结构规划和机组安全运行提供了指导。     

电力系统常用动态等值方法的比较与改进

为提高EMS的精度和实用性,对动态等值方法进行详细研究.该文主要对同调等值法和估计等值法的优缺点、发展的现状和前景进行了比较,最后采用一种基于改进的免疫算法的估计等值法对实际大电网进行估计等值.通过与最小二乘法比较发现,基于改进的免疫算法的动态等值方法精度较高,效果良好,能够很好地满足工程应用的要求.     

基于线性化潮流的安全约束机组组合方法

在安全约束机组组合(security-constrained unit commitment, SCUC)问题中,通常需要考虑N-1条件下的网络安全约束。由于支路开断分布系数(line outage distribution factor, LODF)良好的计算效率,学者常将其应用于N-1故障分析中。但是利用LODF并不能计算故障后的电压与无功分布。因此文中基于一种线性化潮流模型推导了与其对应的改进支路开断分布系数,并将该系数应用于SCUC中。算例结果表明,所提出的模型较传统基于LODF的模型能提供更加安全的发电计划。而对于绝大多数(95%以上)的N-1故障,得到的发电计划能在使用交流潮流进行安全校验时保证可行性。     

一种用于次同步谐振研究的电力系统外网等值方法

针对结构复杂的串补输电系统的外网采用何种方法等值及等值后系统保留多大规模这一问题,基于现有的对次同步谐振模式在电网中的传递特性的认识,提出了一种适用于次同步谐振研究的电力系统外网等值方法。根据短路等效阻抗及等值前系统平衡运行状态,确定外网等值参数,并结合次同步谐振研究结果的参数敏感性对等值参数进行适当处理。以系统频率阻抗作为评价指标确定外网合适的等值规模。该方法简单方便,易于实现,适用于结构复杂的串补输电系统的次同步谐振评估分析。通过南方电网的应用算例验证得出,采用该方法进行外网多点等值时等值参数的简化处理及等值规模的判定方法对次同步谐振研究结果的影响很小,从而说明了该方法的有效性。     

计及路-网-车交互作用的电动汽车充电实时优化调度

大量电动汽车（electric vehicle, EV）无引导地自由充电会对城市交通系统和配电系统的运行带来负面影响, 而EV充电负荷的时空分布又与城市交通系统和配电系统密切相关。因此, 需在综合考虑城市交通系统、配电系统和EV交互作用的基础上, 研究EV的充电调度与控制。在此背景下, 首先提出一种计及路-网-车交互特性的电气化交通协同系统架构。接着, 建立基于出行链追踪的微观交通配流模型, 模拟EV用户的驾驶行为、位置分布、荷电状态、充电需求等实时信息。然后, 提出一种选择充电站和导航策略, 并构建兼顾配电系统安全和用户充电等待成本的双层实时优化调度模型, 以确定各充电站内EV的具体充电方案。最后, 采用包括某地区交通系统和修改的IEEE 33节点配电系统的集成算例系统, 对所发展的模型与方法进行说明。     

大容量冲击负荷对邻近发电机组影响的评估

大容量冲击负荷的生产运行可对邻近电厂的机组安全造成不利的影响。采用EMTP程序作为仿真工具,分析了在EMTP中建立冲击负荷非线性模型并进行冲击负荷对邻近发电机组影响的电磁暂态仿真的可行性。从冲击负荷对机组的影响,尤其是对轴系的暂态扭矩冲击方面,详细地探讨了冲击负荷对机组影响的评估指标,提出了以轴系疲劳寿命损耗和电磁功率变化量指标进行机组轴系扭振影响评估时的准则。通过对实际电网的仿真分析,验证了该准则的实用性和有效性。