康明斯B系列连杆工艺设计的研究与实践(续)

３．４　磁力探伤及退磁康明斯零件毛坯质量主要靠厂家控制，未安排毛坯的入库检查和磁力探伤工序，直接上线进行加工。但考虑到国内锻造水平，为预防万一，在锻造厂１００％探伤检查的基础上，在加工生产线上再安排一道探伤工序。根据毛坯质量的稳定情况，检查比例从１０％直至１００％。该工序安排在粗镗大小头毛坯孔工序后，采用交流双向磁化、荧光磁粉探伤法，可检查出棒材中的裂纹和热处理时产生的裂纹及锻打中产生的折叠。探伤后需退磁，以保证剩磁量不大于８高斯（标准规定值）。在实际中，退磁后的剩磁量控制在不吸附切屑为准，约为…     

康明斯B系列连杆工艺设计的研究与实践

本文拟从工艺方法、设备选型、刀具选用等方面,对康明斯Ｂ系列连杆工艺诸方案进行了阐述和探讨,并对实际运用中所暴露出来的问题进行了总结,对同类零件的生产实践具有一定的指导作用。     

康明斯B系列连杆工艺设计的研究与实践(续)

３－８　螺栓装配拧紧３－８－１　连杆螺栓技术要求连杆螺栓是发动机中至关重要的零件，由于它的高性能要求，国产化时应慎重对待。该零件于１９９８年１１月由上海特强汽车紧固件有限公司实现了国产化。连杆螺栓有关技术要求见表６，装配工序简图如图１９所示。表６　连杆螺栓技术要求（ｍｍ）项目技术要求材料ＭＬ４０Ｃｒ热处理要求１２－９级，ＨＲＣ３９～４２螺纹直径热处理后滚螺纹ＭＪ１１×１－２５－４Ｈ６Ｈ螺纹长度２６±０－５０螺栓杆长度５９±０－２５螺栓头部对边宽度１２±０－０６螺栓头部高度５－５±０－１８定位导颈…     

康明斯发动机出厂性能试验中杜绝调整燃油泵油量的研究

发动机出厂性能试验中,长期存在对燃油泵进行调整的问题,破坏了产品对燃油泵油量参数定义的权威性。东风康明斯发动机公司对此进行了长期研究并制定出相应的改进策略,诸如:试验控制系统、燃油泵、发动机装调工艺、发动机试验参数等的改进,使这一难题得到解决。     

杜绝调整康明斯发动机燃油泵油量的行为（上）

长期以来，人们根据固有的习惯和经验，十分关注并普遍采用调整燃油泵油量方法达到这样的目标与结果：改变实测发动机试验结果，以此满足产品要求，最终确保生产顺利进行。但却忽略了这样的事实：破坏了产品对燃油泵油量参数定义的权威性和严肃性，也连带出诸如排放问题、功率大的问题等。由此带来对整车的影响、对发动机的影响，同时燃油泵也受到某种程度上的破坏性影响。     

杜绝调整康明斯发动机燃油泵油量的行为（下）

3.发动机装调工艺的改进(1)发动机上止点工艺控制方式发动机上止点工艺控制方式由原来的推表检测方式(缸体顶平面与活塞上止点等高)改变为压板数字化显示的量仪检测,这是发动机提前角控制工艺改进后的关键,不但使控制精度提高到0.01°,也使控制方式得到质的变化,这种控制方式于2004年2月1日实现,使发动机试验性能得到了根本性的改变。①推表检测方式与压板数字化显示的量仪检测方式的结果对比。我们在现场做了这样的对比检测试验,当对发动机上止点采用推表检测方式标记发动机正时标记后,再用挡板数字化显示的量仪检测,连续检测10台,数据表明…     

康明斯B系列连杆工艺设计的研究与实践(续)

３　加工工艺分析３１　连杆大小头两端面加工从工艺角度分析，连杆大小头两端面是整个机加过程中的主要定位基准面，也是自动线中输送的基面；从产品性能分析，两端面对大小头孔都有位置精度要求，其加工质量对整个连杆的质量有着重要的影响，应先对其加工。为了减轻连杆的重量，采用了大小头不等厚且小头楔形的结构。在加工两端面时，首先应考虑加工后的两端面与杆身中线对称性要求，以保证后续工序中的盖两端面、小头楔形两端面加工余量的均匀性和孔位对杆身中线的对中性，从而增加了连杆大小头两端面的加工难度。连杆的平面加工主要采…     

康明斯B系列连杆工艺的设计(2)

２连杆加工的工艺流程（表４）３加工工艺分析３．１大、小头两端面加工 从工艺角度分析，连杆大小头两端面是整个机加工过程中的主要定位基准面，也是自动线中输送的基面；从产品性能来分析，两端面对大、小头孔都有位置精度要求，应先对其加工，该面的加工质量对整个连杆的加工质量有着重要的影响。为了减轻连杆的重量，采用了大小等厚、楔形小头的结构，这在加工两端面时，要首先考虑加工后的两端面与杆身中线对称性要求，以保证后续工序中的盖两端面、小头换形两端面的加工余量均匀性和孔位对杆身中线的对中性，从而增加了连杆大小头两…     

康明斯柴油机燃油系统零部件清洁度标准的制定与控制工艺的改进

本文对引进的康明斯柴油机喷油器总成存在的质量问题及其产生的原因作了介绍分析阐述了燃油系统零部件清洁度控制标准的制定同时提出了为满足标准要求而采取的控制工艺改进措施