基于AMESim的三元催化转化器起燃特性数值模拟分析

为研究三元催化转化器(TWC)的起燃特性,采用AMESim软件建立了某车型TWC的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒方程组和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,并得到了不同影响因数下的CO、氮氧化合物(NOx)、碳氢化合物(CaHb)等废气转化率曲线。结果表明:发动机控制策略、TWC的位置及其内部结构对起燃特性都有影响。     

基于AMESim的电喷发动机供油系统建模与分析

在电控发动机喷油器开启过程中,管路内部油液流动会导致压力波动,影响喷油量和雾化效果.本文以4缸汽油发动机供油系统为研究对象,建立了AMESim仿真模型,并将模拟结果与实际测试值进行对比,验证了模型的准确性.以此就系统核心部件的结构参数对系统内压力波动及喷油量的影响进行了变参数分析.     

基于小波变换的汽车节气门位置信号去噪

传统的汽车节气门位置信号(throttle position sensor,TPS)处理方法不易消除发动机舱内电磁信号及周边环境的干扰。根据TPS的特征,在MATLAB中选用Daubechies五阶正交小波(dB5)对TPS噪声信号进行4层小波分解,再对分解后得到的各层系数用软阈值法量化处理,最后利用小波重构,实现对信号去噪。最后将获得的去噪信号用于发动机控制,并将控制结果与采用未去噪信号的发动机进行实车对比试验。试验表明:发动机采用去噪的TPS信号运行更平稳,小波变换后的去噪TPS信号对发动机控制具有良好的效果。     

基于AMESim的涡轮增压迟滞效应数值分析

为研究涡轮增压迟滞效应的影响因素,采用AMESim建立了某车型涡轮增压发动机几何模型,用数值求解压力方程组、焓流方程组和涡轮输出扭矩方程组的方法对其进行了模拟,计算得到了不同影响因数下的发动机平均有效压力(BMEP)曲线。结果表明:发动机转速及涡轮本体的A/R值越大,迟滞效应越明显;而A/R值不变时,发动机有一最小迟滞效应转速。     

基于AMESim的三元催化转化器起燃特性数值模拟与优化设计

为研究三元催化转化器（TWC）的起燃特性,采用AMESim软件建立了某车型三元催化转化器的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,并得到了不同影响因数下的CO,NOx、CaHb等废气转化率曲线。结果表明,三元催化转化器的位置及其内部结构对起燃特性都有影响。