介质阻挡放电反应器电源参数对NOx氧化度的影响研究

应用低温等离子体进行船舶柴油机脱硝遇到了NOx氧化度偏低的问题,为此通过试验探究了介质阻挡放电反应器的电源电压、放电频率和放电功率对NOx氧化度的影响。发现:对于试验给定的反应器结构,放电功率是影响NOx氧化度的敏感因素,在放电功率不变的条件下,电压和频率的变化并未改变NOx的氧化度;随着放电功率增加,NOx氧化度呈现先增大后减小的趋势,对于试验给定的气体状态,在放电功率为73 W时,NOx氧化度达到峰值(28.5%)。     

基于自抗扰技术的柴油机SCR装置非线性控制器设计与仿真

选择性催化还原(简称SCR)反应具有典型的时滞性和不确定性,并受到"添蓝"供给模块执行能力的约束以及大气环境、系统性能状态和未建模因素等的干扰,NOx排放的准确控制成为问题。提出了使用带时滞的一阶惯性环节作为SCR装置数学模型,采用了扩张状态观测器估计和补偿总和扰动的影响,设计了新型非线性自抗扰控制器。仿真结果表明,该控制器对外扰和模型参数摄动的鲁棒性强,NOx控制的快速性和超调的矛盾得到调和。     

柴油机Urea-SCR系统沉积物生成临界状态模型研究

大量研究表明,Urea-SCR系统沉积物相关研究模型无法有效预测沉积物开始生成的临界状态,该临界状态常伴随着"莱登弗罗斯特"现象的消失。本研究基于"莱登弗罗斯特"点建立沉积物生成临界状态模型,由此仿真计算表征临界状态的临界添蓝流量,并与试验测得的临界添蓝流量值对比,发现喷雾体积通量q7×10~(-4)m~3s~(-1)m~(-2)时,基于致密喷雾"莱登弗罗斯特"点的临界状态模型有较好的仿真精度;喷雾体积通量q7×10~(-4)m~3s~(-1)m~(-2)时,基于单液滴"莱登弗罗斯特"点的临界状态模型仿真误差大。究其原因,由于喷雾体积通量q7×10~(-4) m~3s~(-1)m~(-2)时,单液滴沉积并未引起沉积物生成,沉积液滴易被壁面快速蒸发热解,则在该体积通量范围内考虑尿素在壁面的蒸发热解,最终提高了模型的仿真精度,实现了各喷雾体积通量下临界状态的有效预测。