邻近堆载作用下高铁桥基群桩承台水平位移控制研究

结合沿海地区某新建邻近既有高铁的城际铁路试车线工程,对邻近堆载作用下既有高铁群桩承台水平位移的控制措施展开了分析.基于现场试验,利用PLAXIS3D建立有限元模型,探讨了隔离桩和在堆载面下进行水泥土加固两种形式对群桩承台水平位移控制效率的影响.研究结果表明:当采用单排隔离桩时,随隔离距离的增加隔离效率迅速下降,在有效距离范围内随着隔离桩深度的增加隔离效率逐步增大,存在峰值现象;双排隔离桩比单排桩具有更好的控制作用,而双排桩的排布形式影响较小;对堆载面下进行水泥土加固,在相同置换率情况下,"中间形"的加固形式效果较好;采用水泥土+隔离桩组合下的水平位移控制效率η提高幅度更为显著.     

邻近堆载作用下高铁桥基群桩变形特性数值研究

为探究高铁桥基群桩受邻近堆载作用时的变形特性,文章采用理想弹塑性本构模型并考虑土体固结,研究堆载大小和堆载距离对高铁桥基群桩承台变形的影响。结果表明:邻近堆载引起既有桩基产生远离堆载方向的水平位移,靠近堆载侧桩基发生沉降变形;堆载条件对高铁桥基群桩变形影响较大,通过分析得出了堆载极值和最大堆载距离。     

测井信息在煤层气评价中的应用

该文简述了近年来测井技术在煤层气综合地质评价方面的发展状况,煤储层特点,测井响应特征及测井评价方法。以大城煤田为例,总结了大城地区测井资料在划分煤层、计算工业组份、计算含气量、确定煤层及顶底板弹性模量参数等方面的应用,建立了一套利用地球物理测井评价煤层气储层的方法。该文为今后本区煤层气勘探开发,提供了一定的技术参数和施工经验,并对测井资料做更深入的研究和量化煤层气储层的测井特征提出了建议。