钻孔积水对锚杆锚固性能弱化研究

为研究锚杆拉拔过程中钻孔积水对锚固力弱化的现象,通过对锚固体力学性能进行实验模拟和数值模拟,得出锚杆拉拔过程并建立不同力学参数下的数值模型进行模拟对比。研究发现:随着积水量的增加,锚杆拉拔力大幅下降,钻孔积水对锚固剂锚固性能弱化作用十分明显;当锚杆的力学参数一定时,锚杆的锚固效果受到锚固剂的黏结性能很大影响。数值模拟计算得到的结果与实验现象和理论分析基本一致,表明该数值软件模拟锚杆拉拔过程可行的。     

一种提取次表层海水冷量的新型换热方案

提出了一种新的冷媒水与海水在海中进行换热的方案.将自来水作为冷媒水,通过输水管道送入设置于海中一定深度的换热单元,与次表层海水换热后通过地下含水层输送到用冷区域.在不同管径和流速的情况下进行的热力学计算表明,流速较小、管径较小时单管换热情况较好;在满足总供冷量一定的条件下,换热管径为0.7m、流速为0.1m/s时总输水耗功及总管长最小.与陆上换热方案相比,海中换热方案能够应用于盐度较高的海区,减少输水耗功,提高海水的冷量利用率.     

强迫性地下热渗流传输海洋冷量的原理和能量利用分析

在经济、可靠、保证地质安全的前提下,利用强迫性地下渗流输运冷媒水的过程,实现传输海洋冷量的步骤,以构建经济、节能、环境友好的地区性大规模空调系统,达到节约能源、保护环境和改善生态的目的。为大规模地区性空调体系的可持续发展提供了理论依据和合理构想,为经济、实用型海洋冷源利用系统的设计和优化,为免除大规模人工管网设施的海水空调技术,提供了理论的指导和工具。     

山西黄土隧道施工技术的探索

结合山西吕梁环城高速公路磨湾1号,2号隧道施工经验,重点阐述了特殊地形条件下,黄土隧道进洞的施工工艺及具体施工流程,较好地解决了特殊地形条件下黄土隧道进洞施工中的诸多难题,探寻一种在确保安全质量、保障施工工期的前提下,将工程利润最大化的"三结合"技术措施思路。     

水上和水下提取次表层海水冷量的对比和分析

夏季的酷热迫使人们耗费大量能源以维持狭窄的温度环境,城市空调负荷节节攀升;近在身边的海中,表层以下巨大的水团静静地安卧,闲置着天然的冷量.冷媒水与海水在海中进行换热,是实现水下直接提取海洋冷量的构想.与陆上提取冷量方案的对比,可以证明其技术优势和节能效果.水下取冷方案甚至可应用于高盐度海区,并提高海水与冷媒水的换热温差,以提升海水冷量利用率;采用自来水作为冷媒水,不需要对海水进行处理,也不会出现管道堵塞的故障;作为空调系统回水的自来水,又可用作其它工业或生活用途.该方案在提供相同冷媒水流量的条件下,输水耗功减少幅度达到90%.     

海洋温差能驱动系统的原理和结构

海洋温差能是一种可持续的绿色能源,储藏量大、资源稳定,受季节和昼夜的影响小,具有开发利用的潜力。利用海洋温差能驱动的水下运载器在航行时无需能源补充,海洋温跃层上下的温差就是潜水器动力的来源。它能够长期不间断地在水下工作,在军事探测和科学研究方面有着广泛用途。文中提出了水下运载器的动力系统的初步设计方案,重点讨论了发动机的主要组成部分的设计构想。