基于立交系统分析的城市互通式立交改造技术浅析

随着城市交通的迅猛发展,一部分城市互通式立交无法满足城市的发展和交通需求增长的要求,影响了城市路网的服务水平。基于互通式立交区域交通改善分析,以某立交的改造为例,从周边路网构成层面和立交系统层面,探讨改善互通式立交区域交通状况的思路和方法,结论对类似的立交改造具有一定的借鉴意义。     

地学信息管理系统研究--以全国重要成矿区带基础数据库管理系统为例

地学数据具有数据源丰富、数据量庞大、数据类型众多、数据结构复杂（时间、空间）、数据主题多样，即所谓的“6多”（多源、多量、多类、多元、多维、多主题）特点。此外它还包含大量的属性数据和海量的空间数据。因此地学信息管理系统（GMIS）无论在管理数据的特征上，还是数据库开发及数据管理上与一般的数据库管理系统（MIS）有很大的不同。研发地学信息管理系统存储、管理、处理、更新及维护地学数据，对管好、用好地学数据并服务于地球系统科学的研究无疑具有很重要的意义。地学数据由于自身的复杂性和多样性，研发地学信息管理系统时应该注意：①入库数据的正确性（数据完备性、逻辑一致、属性精度、空间精度、时间精度）；②属性数据和空间数据一体化管理；③数据格式（MapGIS与ArcGIS）转化；④数据共享与数据安全；⑤数据查询检索（属性数据的报表分析和空间数据的空间分析）。作者通过对MapGIS与ArcGIS二次开发实现了数据检查、数据管理及数据输出等功能，保证入库数据的正确性，使用户能够方便的查询检索数据和进行数据格式的转换；通过ArcSDE实现了用关系数据库统一管理属性数据和空间数据，并实现了C／S模式的数据共享。     

计算机辅助地质调查三联点地质模型的研究

多联点地质构造野外数据采集是计算机辅助野外地质调查系统的难点之一，地质模型和数学模型的建立是解决问题的根本，该难点的解决使“计算机辅助野外地质调查系统”更适用，野外地质工作更方便、高效。本文重点阐述了地质观察点的新的分类、三联点地质基础模型的建立、多联点点数与需要描述构造个数问的关系，并为进一步建立数学模型提出简单的思路。     

考虑道路景观效应的改进广义用户平衡和广义系统最优配流模型

城市交通拥堵问题日益严重,进行合理的网络平衡配流对网络规划具有重要意义。为了建立更符合实际情况的费用方程以及相应的用户平衡和最优配流,对传统的配流理论进行改进,引入景观效应对网络平衡配流的影响,并对景观效应进行数学规划。研究结果为交通网络平衡分析提出新的思路。     

浅析数字矿山的几个核心技术

随着信息技术的不断深化，数字矿山是矿山发展必由之路，各国都在致力于数字矿山的理论研究。本文分析了数字矿山的功能内涵，并指出数据字典技术、数据仓库技术、WebGIS技术、虚拟现实技术、多媒体技术、CASE技术和人工智能技术等是构建数字矿山的主题。     

基于MapGIS成矿地质信息提取系统的开发与应用

成矿地质信息提取是利用GIS进行矿产预测评价的关键,然而长期以来地质专业人员与信息工作人员的分离严重阻碍了利用GIS进行矿产预测评价的进程。开发了一套针对地质专业人员的成矿地质信息提取系统。该系统是基于MapGIS 6.5利用Visual Basic6.0进行开发的,它较大地提高了成矿地质信息提取的工作效率,并保证了数据的标准化与规范化。该项技术已成功地应用于西藏冈底斯斑岩型铜矿的预测与评价中。     

解决资源危机矿山的策略与方法

随着21世纪工业的快速发展，人们对矿产资源的需求日益扩大，然而我国一大批矿山却面临着严重的资源危机，致使危机矿山提上了议事日程。解决危机矿山的根本是加大矿山周边和矿山深部的找矿工作。而使这一工作能取得成效，必须加强基础地质、资源勘查理论与方法的研究，必须得到政府的大力支持；另外积极引进外资可以弥补资金不足且有利于新技术、新方法的应用与推广；开展数字矿山也是一个有益的补充。     

西石门铁矿缓倾斜破碎矿体崩落法开采损失贫化控制

西石门铁矿北区新探矿体为缓倾斜破碎的厚-中厚矿体，地压显现严重，属于极度难采矿体。矿山采用无底柱分段崩落法开采，受矿体倾角和厚度限制，开采中损失贫化较大。为制定损失贫化控制措施，在研究矿石散体流动规律、矿岩冒落规律和损失贫化发生过程的基础上，根据垂直方向上回采分段数量的差异将矿体划分为不同开采区域，分别制定了损失贫化控制措施。针对3个分段的回采区域，因其贫化会较大，主要制定的贫化控制措施是实行当次废石混入率与单一步距总的放出量2项指标控制的低贫化放矿；针对小于3个分段的回采区域，若矿石被崩入空区，由于下部分段无回收条件，损失会较大，需控制损失，可采用双进路同步距回采的方式，促使矿岩快速冒落形成覆岩下放矿条件，减少崩入空区矿石量；另外总结了回采过程中脊部存留矿石问题的处理措施。这些措施在西石门铁矿北区新探矿体开采过程中得以应用，损失率为16.34%，贫化率为22.51%，效果良好。     

长大下坡路段重型车辆刹车毂温度预测模型的建立与应用

通过分析,得出道路坡度大、滑行距离长、车辆载重大等是导致汽车在长大下坡路段容易失控的主要因素。分析了刹车毂温度(T)与车辆载重(G)、车辆下坡速度(V)、距坡顶距离(S)和长大下坡坡度(i)等因素之间的相关性;设计出载重车辆刹车毂温度实测试验,在不同条件下对刹车毂温度进行现场测定;对测试数据进行回归分析得出T与G、V、S、i的关系模型,提出了基于此模型的避险车道的设计依据。