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加筋土技术自70年代末在我国开始应用以来,目前已广泛应用于公路、铁路、水利、水运、市政、煤矿、林业、环境等部门或行业的工程建设中.尤其是高等级公路填方路段,为了配合环境,少占土地,节省投资,实现路、景、物的美化协调,多采用加筋土挡土墙进行挡护.但在工程实践中,多数加筋土挡土墙工程由于施工方法不当,施工工艺考虑不周全,常常会出现表面不平顺、面板错位、墙面向外变形等质量通病,严重的影响了挡护工程的正常使用.在福宁高速公路K103+285~K103+510段加筋土高挡墙施工中,我单位结合现场条件,通过对填料、筋带的合理选择和对施工过程中的关键工序进行严格控制,总结出了一套既符合施工实际,又能确保工程质量的挡土墙施工控制方法,取得了面板光洁美观、板缝均匀、墙面平顺的良好效果.现将其介绍如下,供同类工程借鉴. 相似文献
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地铁隧道复合式衬砌防水施工技术综述 总被引:1,自引:0,他引:1
对地铁区间隧道复合式衬砌的防水机理、防水层结构设计、防水材料与缓冲层材料的选用、防水施工工艺、防水层的保护等.作了系统的介绍。 相似文献
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1 工程概况粤海铁路南港栈桥属琼州海峡铁路轮渡工程的重点项目 ,是国内首次引进的桥梁结构形式 ,位于海口市新海乡西南侧的临海陆域 ,全长 95 35m ,如图 1所示。栈桥桥基为Φ1.2 5m钻孔桩基础。桥墩采用变截面C30钢筋混凝土凹型墩 ,桥墩凹槽内设提升横梁导向垫板 ,凹槽顶部设锁定提升横梁的液压设备。栈桥主梁采用宽 7 2 3m、长 32 3m全焊上承式双线钢板梁 ,边跨、中跨分别采用不同宽度 ,全长2 3 6 5m的跳板梁 ,布置在接船端。梁与梁之间采用铰接 ,铰接点置于横梁上 ,通过提升横梁来实现栈桥的升降。栈桥与渡轮以艉接方式衔接 ,上… 相似文献