钢筋混凝土独柱式桥墩的拟动力试验研究

为研究钢筋混凝土公路桥梁独柱式桥墩的抗震性能，对承受不同顶部集中荷载的三个桥墩模型进行了拟动力试验，试验输入的是EL-Centro南北方向的地震加速度记录。根据试验结果对试件的延性、恢复力特性、累积滞回耗能等性能进行了研究。     

结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法及控制

论述了结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法和控制,基于WINDOWS-NT平台和Visual C++语言开发了可进行三维任意加载路径下的拟静力加载实验控制软件TUFT。实验控制可以同时采用位移控制和力控制两种加载方式。在控制软件TUFT中加入了数据采集部分,使实验加载和数据采集同步进行,形成了完善的结构实验系统。具体试件实验检验了控制软件的性能和数据采集的使用功能。     

两层钢管混凝土组合框架结构抗震性能试验研究

拟动力试验方法最早是由日本学者于1975年提出的,它综合了拟静力试验、振动台试验和时程反应数值分析的特点,来实际模拟结构损伤、刚度变化产生的非线性行为,近年来已得到广泛应用。本文通过对一榀由钢管混凝土柱和组合楼盖经由半刚性连接构成的组合框架1/3比例模型的拟静力、拟动力试验和弹塑性地震反应分析,研究此类结构在地震作用下的动力响应、恢复力特性和耗能性能;其中输入的地震波先采用ElCentro波,后采用Kobe波,模拟结构经历不同的地震作用。实测显示:累积损伤导致结构底层刚度的较大弱化,结构基频下降;钢管混凝土柱屈服,角区混凝土开裂,结构呈现较好的变形延性。本文还根据实测结果建立了一个预测组合框架结构在地震作用下弹塑性性能的分析模型,理论计算和试验结果基本吻合;实验和计算表明钢-混凝土组合框架结构具有良好的抗震性能。     

Stewart平台力控制系统研发

采用位移控制模式或称住姿控制的六自由度Stewart平台已经得到了广泛的应用,采用力控制模式(这里称之为力姿force posture控制)的研究和应用却很少,其中控制技术困难、稳定性差是重要的原因.而采用力姿控制在柔性加工、交会对接、实验边界模拟等方面具有非常广泛的应用前景.该文介绍了在Stewart平台上进行的力控制系统开发,实现了力姿控制.     

建筑结构拟动力实验软件的开发与应用

基于WindowsNT平台,采用VisualC＋＋开发了建筑结构拟动力实验软件TUT。文中介绍了软件中采用的数值积分方法、实验误差校正、实验类型、界面窗口安排及使用功能。采用具体试件进行了单向和双向拟动力实验检验了软件TUT的使用功能和有效性。     

拟动力实验中的数值积分方法

拟动力实验方法是目前最新的抗震实验方法，它克服了振动台实验中承载力不足、拟静力实验中无法真实模拟地震过程的缺点，本文说细论述了拟动力实验中的数值积分方法，其中包括：显式方法，隐式方法以及采用子结构技术时所需的特殊数值积分方法，并对这些方法的适用范围作了介绍。     

拟动力实验中的数值积分方法

拟动力实验方法是目前最新的抗震实验方法，它克服了振动台实验中承载力不足、拟静力实验中无法真实模拟地震过程的缺点．本文详细论述了拟动力实验中的数值积分方法，其中包括：显式方法，隐式方法以及采用于结构技术时所需的特殊教值积分方法，并对这些方法的适用范围作了介绍．     

地震模拟振动台的数控软件研究

本文介绍了笔者对单向振动台地震模拟试验软件的研究开发工作;讨论了地震模拟的数控原理。指出精确再现地震波的关健是精确地获得系统传递函数。经理论分析,用迭代法多次修正驱动信号可有效地消除系统误差,但对偶然误差效果不明显。为提高地震波再现精度必须改善模控系统的稳定性和重复性。为减小非线性误差需改进台面及支承系统特性。文中给出了编制的两种地震波再现程序及应用效果。最后介绍了控制中采用的软启动方法和为满足模型相似条件的时间压缩技术。     

拟动力实验中位移误差的分析及抑制方法

本文对采用显式Ｎｅｗｍａｒｋ法的拟动力实验方法进行了分析，指出欠调和超调两种主要的系统误差对实验结果的影响，提出了采用人工阻尼抑制误差增长的方法，对于输入是ＥＬ－ＣＥＮＴＲＥ地震波的数值分析结果表明，这种方法具有很好的效果．     

拟动力实验系统的开发与应用

本文介绍了在引进德国Ｓｃｈｅｎｃｋ公司电液伺服结构实验系统的基础上，采用微机和Ａ／Ｄ、Ｄ／Ａ转换器将该系统组成数控闭环，从而使系统具有实时控制、数据采集和处理等多项功能。开发后的系统不仅使一般的结构静力、动力实验实现了微机控制，而且可以进行多自由度的拟动力实验，其应用结果表明，开发后的系统控制精度和稳定性很好，为结构工程的抗震实验研究提供了有力的实验手段。