深圳益田路东侧小车接驳场站深基坑土钉墙设计

以深圳益田路东侧小汽车及出租接驳场站深基坑土钉墙支护结构设计为例,介绍了土钉墙支护结构的设计内容和适用范围,实践表明在地下水位以上或人工降水后的粘性土、粉土、杂填土及砂土层的基坑中采用放坡结合土钉墙的支护结构是可行的,具有施工速度快、经济性好等特点,可为类似工程提供参考。     

土的非线性弹性模型及其简化

概述了土的本构关系的重要性以及发展现状,介绍了其包括的理论模型,论述了最常用的一种本构模型--非线性弹性模型,对弹性对称模型的简化假设作了分析,最后提出了在常规三轴压缩试验条件下获得的邓肯E-V模型.     

广深港高铁深圳福田站逆作法施工与设计

摇简要介绍了广深港高铁深圳福田站的施工方法、支护结构和主体结构设计。采用有限元程序对结构逆作施工和正常使用阶段进行三维计算分析,利用弹簧单元模拟土对结构的作用,考虑了土体参数对结构受力及变形的影响,较真实地反映了结构的受力及变形,为类似工程提供了一定的经验参考。     

益田路立交桥施工对福田站的结构影响分析

介绍益田路立交桥施工吊装方案,对在未完成的盖挖逆作法施工的地下车站主体结构上进行大型履带吊车行走吊装过程进行了计算。通过有限元计算分析,核算车站结构不利位置的内力和变形,得到在主体结构上进行重载吊装施工对结构的影响,结果显示其影响较小,可为类似工程提供参考。     

碎石桩复合软土路基现场沉降监测与数值模拟

通过对碎石桩复合软土路基进行现场沉降监测试验,得到其竖向沉降规律。基于D-P模型,应用FLAC3D岩土工程数值分析软件对加固后的碎石桩复合软土路基竖向沉降进行数值模拟,并对数值模拟沉降值和现场监测沉降值进行对比分析,发现二者较为吻合,此数值模拟方法可应用到碎石桩复合软土路基沉降计算及预测中。