SF卧式双层油罐的静力性能数值分析

为研究SF双层油罐的受力性能,通过分析双层油罐的复合结构及受力情况等,确定载荷以及单元划分。对SF双层油罐的FRP外壳和微小夹层做了合理的假设和简化,建立了合理的SF双层油罐的分离式有限元模型,研究双层油罐罐壁的应力分布规律。结果表明,内层应力值远大于夹层和外层,夹层和外层主要起到传递力和防治泄漏以及防腐的作用,而钢制内层为主要受力层,保证了整个油罐的结构强度。通过对SF双层油罐的数值分析,为SF的设计和安装提供了一定的指导意见。     

石油化工控制室建筑设计问题的探讨

随着工业自动化的发展,工业生产的仪表控制得到愈来愈广泛的应用。石油化工企业中的生产多数在管道和密闭的容器中进行,生产过程中的温度、压力、流量、液位等都需借助于仪表的指示,控制和调节,仪表控制室已成为石油化工建筑设计中的一个重要内容。 在石油化工企业中,控制室一般有     

真实数据驱动下的变电站三维智能仿真技术研究

随着大数据技术的发展,面向变电站三维虚拟场景,考虑变电站三维仿真模型的准确性和仿真环境的真实性,融合色彩、声音、图像等真实数据高效模拟变电站的各种操作和设备拆装。从数据层、系统设计层、功能应用层等3方面详细分析了变电站多维多媒体仿真系统架构,以变压器为例分析了变电站主设备结构建模与精准拆装设计流程,最后引入顶点纹理技术,考虑变电站不同运行状态下的动态色差,融合变电站真实数据驱动,实现动态色彩渲染与声效模拟。基于主场景漫游、GIS漏气与主设备着火等事故示例验证本文仿真渲染技术的有效性。     

冻土地带地源热泵土壤恢复特性的实验研究

本文利用简易沙箱装置,模拟地埋管在土壤中取热至土壤内层部分冻结以及取热后土壤的温度恢复过程。通过改变圆管换热器内冷冻液的温度,定性分析恢复过程中冻结层厚度、土壤温度场等变量的变化规律,研究考虑土壤冻结的温度恢复过程中,冷冻液温度改变对含湿土壤温度恢复特性的影响。得出冷冻液温度越低,相同恢复时间后冻结层半径越大,冻结层半径较停机时刻的恢复量越低,全部冻土融化所需时间越长,冻结锋面处温度越低,冻结锋面温度恢复量越低以及冻结锋面处的温度恢复速率除相变阶段较其前后小幅下降以外其余时刻都随时间递减等结论。本文相关结论对后续研究土壤相变传热机理、冻土融化模型等模拟实验具有实际参考价值,并可为实验条件不足的研究者提供现实依据,为其后续研究地埋管周围冻结土壤的温度恢复特性提供有针对性的帮助。     

全国毛皮行业论坛在京顺利召开

2011年3月22日～23日期间，全球毛皮协会北京代表处携手中国皮革协会在京召开全国毛皮行业论坛。参加论坛的来宾除政府相关部门外，还包括国家林业局、商务部、农业部、工业和信息化部、轻工业联合会等部门的代表，以及近百名全国毛皮行业学术届的专家学者。     

PS协同Z型异质结2D/BiOI/g-C3N4 光催化降解四环素

以三聚氰胺为前驱体，采用简单的热聚合方法制备了超薄石墨相氮化碳（g-C3N4），并用原位沉积-沉淀法在g-C3N4表面生成碘氧化铋（BiOI），复合构筑不同BiOI质量占比的二维碘氧化铋/石墨相氮化碳（2D/BiOI/g-C3N4，BICN-x）Z型异质结用以协同过二硫酸盐（PS）。通过XRD、FTIR、SEM、HRTEM、BET、UV-vis DRS对光催化剂的结构、表面官能团、形貌特征、比表面积和光学性能进行表征分析。结果表明：BiOI与g-C3N4质量比为2∶1（BICN-3）时，通过密切的界面耦合，光生电子-空穴对分离效率较高，光生e-以更快的迁移速度到达结构表面，并且在LED照射60 min内，BICN-3与PS形成的催化体系（BICN-3/PS）去除了88.2%的四环素（TC，10mg/L），降解速率是单独BICN-3的3.82倍。     

北京财富中心二期办公楼超高层结构体系设计研究

北京财富中心二期办公楼结构总高度265m,将成为继国贸三期A座之后,8度抗震区北京的第二高楼和采用钢管混凝土框架+钢筋混凝土核心筒结构体系最高的建筑。建筑平面长宽比达到1.5,通过合理布置及专业协调,有效降低了扭转效应对超高层结构的不利影响。结构沿竖向设置了四道含伸臂桁架和腰桁架的加强层,并将组合钢板剪力墙应用于核心筒底部加强区,有效地增强了结构的整体抗侧刚度,改善了其抗震性能,同时也减小了墙体厚度及自重。外框柱通高采用大直径圆钢管混凝土柱,有效减小了截面尺寸及用钢量。对结构进行了弹性及弹塑性动力时程分析,采取有效措施,降低了高柔结构高振型对结构顶部鞭梢效应的不利影响,提高了整体安全度。结构设计在规范基础上,满足了全国抗震审查专家组提出的一系列超限措施要求,其整体结构方案和构件选型在用钢量、防火性能、风载舒适度等方面体现了明显的综合经济性能,成功降低了结构总造价。     

衬砌台车在混凝土埋管施工的应用

钢模板衬砌台车常用于水工隧洞,本项目埋管断面尺寸较大,按照设计图纸埋管分两期进行施工,先底拱后管身的施工顺序,根据工期及施工环境等制约因素,一个施工工作面投入了一台重36 t的底拱针梁式混凝土衬砌钢模台车和两台各重67 t的管身断面混凝土衬砌钢模板液压台车,衬砌台车以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统,改变了以往的运行安拆模式,解决了台车自行前移的问题,具有结构可靠、操作方便、衬砌速度快、混凝土成洞成型好等特点,能有效加快施工速度,减少对洞内其他施工作业的干扰,保证工期.