山区公路高填方涵洞加筋桥减载方法及其设计理论研究

提出了高填方涵洞加筋桥减载方法及加筋桥减载原理,通过模型试验证明了高填方涵洞加筋桥减载的有效性及影响加筋桥减载效果的因素。根据加筋桥减载原理和模型试验结果,建立了加筋桥减载的结构力学模型,推导了加筋桥减载结构设计的计算公式,包括加筋桥的加筋设计荷载计算公式、加筋桥的数量(层数)计算公式、加筋桥的锚固长度计算公式以及加筋桥的加筋长度(跨径)计算公式等,为加筋桥减载结构设计提供了较全面的理论计算依据,并通过现场涵洞测试证明了加筋桥减载的良好效果。模型试验和现场测试表明,加筋桥减载具有减载效果好、施工工艺简单和结构性能安全可靠等优点,不但适用于高填方涵洞减载,而且适用于其他各种填埋式地下洞室的减载。     

生活废旧塑料改性沥青的性能研究

采用Ⅰ型废旧塑料改性剂(造粒工艺制作)和Ⅱ型废旧塑料改性剂(加热和加稳定剂处理工艺制作)分别制备了Ⅰ型和Ⅱ型废旧塑料改性沥青.对比分析了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青的存储稳定性、软化点及低温性能;对比分析了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青混合料的马歇尔稳定度及高温稳定性;研究了Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性剂的分子结构差异,探讨了废旧塑料改性剂改性沥青的机理;进行了Ⅱ-B(聚丙烯类)废旧塑料改性沥青的试验路应用.结果表明:Ⅱ型废旧塑料改性沥青的软化点可达60℃以上,试样上、下部软化点差值小于2.5℃;Ⅱ型废旧塑料改性沥青混合料的马歇尔稳定度总体上大于Ⅰ型废旧塑料改性沥青混合料;与Ⅰ型废旧塑料改性剂相比,Ⅱ型废旧塑料改性剂分子链长度缩短,支链增多,双键结构增加,且分子中含有—OH基团;Ⅰ,Ⅱ型废旧塑料改性沥青中没有新物质结构生成,废旧塑料改性沥青属于物理改性;在试验路应用中,Ⅱ-B废旧塑料改性沥青施工工艺与SBS改性沥青相同,混合料路面使用状况良好,可用于路面表面层或下面层.     

DL035型往复式水平炉排锻造加热炉

机械化加煤,薄煤层燃烧;装有炉压调节装置,用热工仪表自动控制炉温;加热室为变曲率、低高度大偏拱,用双重散排烟口;炉排底部用水封闭;炉体采用框架结构金属外壳.以上措可使热效率提高到7.5%以上,煤铁比为0.5:1, 排烟黑度为林格曼一级,每次大修理可节约50%耐火.特别是该炉体积小,重量轻,搬运方便,能满足环保和节能要求,适合于商品化生产.     

不同筋村的加筋土的本构关系研究

本文采用大三轴试验研究了不同结构筋村（条带式，双向垂直条带式和网）的加筋土的应力应就关系，分析了影响加筋土应力应变关系的因素，把三种加筋土的应力应就曲线与素土的进行了比较，探讨了筋材结构对其复合体应力变特性的影响，得出了三种加筋土的邓肯一张模型参数，其成果对加筋土结构的应力应变分析计算有一定参考价值。     

基于离心模型试验和断裂理论的加筋边坡合理布筋方式研究

利用离心模型试验研究了下部加密、中间加密 ,全断面均匀加密三种布筋方式的加筋边坡的坡面侧向位移及位移场等变形性态。结果表明 ,中间加密布筋是加筋边坡经济合理的布筋方式。结合离心模型的试验成果 ,用断裂理论分析和解释了加筋在边坡土体剪切破坏过程中的阻裂机理 ,素土边坡和不同布筋方式加筋边坡的变形破坏机理 ,加筋边坡与素土边坡滑动面形状不同的机理 ,以及中间加密布筋是加筋边坡合理布筋方式的机理 ,得出了边坡中下部H/ 3 H/ 2范围内加密布筋是加筋边坡最经济合理的布筋方案的结论     

钢纤维沥青混合料路面性能及应用研究

为防止低温地区沥青路面的开裂和提高沥青路面疲劳寿命,通过室内试验研究了钢纤维沥青混合料的物理力学性能,包括钢纤维沥青混合料的马歇尔稳定度、动稳定度、常温、低温劈裂强度、纤维防腐方法等,分析了钢纤维对沥青混合料性能影响的机理。通过试验路研究了钢纤维沥青路面的现场拌和施工工艺和使用效果,研究结果表明:沥青混合料中加入钢纤维可使低温劈裂强度明显提高,开裂时的变形显著增大,从而改善沥青路面的低温抗裂性能,同时钢纤维对常温条件下沥青混合料的抗拉强度和高温抗车辙性能有一定改善,钢纤维沥青路面的施工工艺与普通沥青混凝土路面相同,可以利用沥青对钢纤维直接防腐而不需要作其它防腐处理。成果对低温地区和重载交通公路沥青路面材料选择有重要参考应用价值。     

关于聚乙烯改性沥青技术问题的探讨

储存稳定性、低温抗裂性等问题制约聚乙烯改性沥青技术在我国的推广应用。通过回顾和总结国内外相关研究报告,结合试验对这些问题进行探讨。大量研究工作并未解决储存稳定性问题,工程上仍停留在现制现用阶段。常规沥青试验难以客观评价聚乙烯改性沥青低温性能,需要开发特殊的试验方法进行研究。耐老化性能的相关研究不多,但旋转薄膜烘箱试验（RTFOT）表明耐老化性能优于基质沥青。聚乙烯改性沥青极易离析,必须对室内试验过程严格控制才能得到客观结果。     

PE改性沥青的几个问题

总结了PE改性沥青储存稳定性,低温性能及耐老化性能方面的问题与研究进展。     

公路高填方涵洞土压力变化规律及计算方法研究

通过模型试验研究了狭窄沟谷沟心设涵、宽坦地形沟谷沟心设涵和岸坡脚设涵三种边界条件下高填方涵洞涵顶土压力随填土高度变化的规律,以及高填方涵洞的拱效应。试验结果表明,涵顶填土达到一定高度以后,在涵顶上方将产生拱效应,使涵洞顶上的土压力小于理论土压力。但由于高填方涵洞上方路基填料的特点,这种拱效应具有不稳定性,使涵顶土压力随填土高度成非线性变化增加。根据高填方涵洞的土压力变化规律及拱效应特点,提出了计算高填方涵洞非线性土压力计算理论和方法,得出三种边界条件下的非线性土压力计算公式,并通过算例证明了应用该公式计算高填方涵洞土压力的合理性。成果对高填方涵洞土压力计算、结构设计有应用参考价值。     

适应新形势,探索城市国有企业住宅小区规划的新尝试：介绍兰钢黄河沿新建职

在了解兰钢企业职工家庭的活动特征后，调查分析了居住区中，人与规划和建设的适应程度、矛盾所在和解决途径，从而设计构想了兰钢黄河沿职工住宅小区的组团布局、住宅单元形式和室内外空间环境。