地铁土建结构变形缝渗漏治理

地铁土建结构变形缝渗漏治理刘克武，宋国侠（北京市地铁安装工程公司１０００８８）１前言建于８０年代以前的北京一线、二线地铁多为明挖法修建的钢筋混凝土矩形结构，为了解决不均匀沉降问题和因温度变化造成的伸缩变形问题，设置了具有沉降缝和伸缩缝功能的地铁土建结...     

盾构隧道整体道床脱空病害整治技术应用研究

轨道交通道床结构病害主要包括开裂和脱空两类。其中,道床脱空病害会威胁行车安全、降低行车稳定性和轨道结构使用年限,影响乘客的舒适性、平稳性和安全性,更降低地铁的可靠性和耐久性,增加轨道结构的养护维修费用,对运营行车安全造成极大的威胁。受结构设计形式的制约,盾构隧道内的道床更易出现道床脱空病害。本章主要介绍了盾构隧道整体道床病害产生的原因及道床加固、道床综合整治和道床翻修三类道床病害治理方法的适用条件和优缺点。同时,以北京地铁机场线T2 三元桥区间盾构隧道道床病害综合整治工程为研究背景,详细介绍了道床综合整治方法的四个关键技术难点：湿环境作业条件下,注浆材料的亲水性和黏接性要求较高;道床板抬升的设备及监测控制要求高;轨道设施整治控制要求高;道床综合整治完成后,恢复正常行驶速度控制严。结合现场施工实际情况,对施工准备、施工过程和施工效果进行了详细介绍。文章的研究内容可以为城市轨道交通类似道床病害治理工程提供参考依据。     

地铁暗挖隧道无筋复合衬砌损伤加固试验研究

以北京地铁某线路复合衬砌结构裂缝病害为研究背景,采用室内模型试验方法开展对衬砌结构破坏规律和补强效果的研究。通过试验得出主要结论如下:(1)试验梁裂缝发展分为4个阶段,以试验荷载90 kN、120 kN、180 kN和350 kN为分界点。(2)芳纶纤维布补强试验梁的破坏试验显示,黏贴在试验梁下部的芳纶纤维布提升了试验梁的抗弯性能,其挠度由13 cm增加至18 cm;3 m的补强范围保证了试验梁在破坏时,芳纶纤维布的两边始终粘贴在试验梁下部,未出现拱顶掉块和直梁实验中常见的纤维布断裂破坏形式。(3)通过对比试验可以得出,芳纶纤维布补强不同损伤程度的试验梁可使其屈服荷载提高17%～39%,极限荷载提高46%～71%,对试验梁承载力提高明显。本文的研究结论对下一阶段的隧道衬砌结构裂缝病害综合治理工作具有重要的理论指导意义。