一种新型动力施加方式在建筑物平移工程中的应用

通过介绍建筑物整体平移工程的几种常用动力施加方法及其存在的一些缺点,介绍了一种新型的动力施加方式。     

混凝土结构加固设计施工的两个问题

加固设计施工中会遇到高温、高湿环境中混凝土结构的耐久性和化学植筋的最大间距等问题,本文提出了解决方案.     

某办公楼的平移增层设计

介绍了一框架结构建筑物的平移增层设计,该建筑物平移36 m,且增加1层地下室。到位后,又进行改造加高3层。通过该实例,重点介绍了平移增层建筑物的基础和上下轨道梁体系的设计。     

鲁能文昌山海天精品酒店拖车移位设计与监测

鲁能文昌山海天精品酒店为多层框架结构,由于使用要求需进行移位,移位施工采用SPMT拖车进行,为目前国内最大的拖车移位工程。介绍了该建筑移位方案的比选、路线的确定、托换结构、移位道路及连接设计。在托换结构设计中,采用固定反力和弱弹簧模拟车轴反力,采用等刚度钢梁模拟车架,进行了SPMT拖车与上部结构协同受力分析,研究了移位运输过程中车架与托换结构的受力性能;移位道路的坡度设计需根据建筑物的倾斜率控制限值与车辆的液压补偿行程量来确定;连接设计采用隔震连接,给出了连接的构造处理措施;同时给出了施工中应变、频率、加速度及整体倾斜的监测结果。工程实践表明,框架结构建筑物采用拖车移位,应考虑车辆与上部结构的协同受力,在合理设计、精细施工的前提下,采用拖车移位可保证结构安全。     

基于构件开裂刚度改变后内力的变化规律研究

构件的开裂改变了刚度,同时会使内力重新分布。研究构件开裂后内力的变化规律,是分析构件开裂后实际内力变化的有效方式。文章通过有限元软件ABAQUS的扩展有限元XFEM,对混凝土刚性框架进行弹塑性分析,并与有限元软件ETABS的弹性分析结果进行对比,研究了构件开裂刚度改变后内力的变化规律。结果表明:弯矩的弹塑性与弹性计算结果相比,构件裂缝贯通1/8~1/2时,下降了10%~20%,钢筋没有达到屈服;构件裂缝贯通1/2~3/4时,下降了20%~30%,而贯通约3/4时,裂缝处最外侧钢筋屈服;裂缝贯通3/4至完全贯通,下降了30%~80%,且裂缝宽度2 mm时,下降了30%~50%,而裂缝宽度2 mm时,下降程度发展较快,可达50%~80%;当裂缝贯通截面时,裂缝处的纵筋屈服,且裂缝宽度5 mm时,弯矩下降的程度90%,失去承载能力。     

既有建筑地下增层托换梁设计研究

有序、合理、高效地开发利用既有建筑地下空间资源已成为合理扩充基础设施容量、增强城市综合防灾能力、提高土地利用效率和节约土地资源的最为有效途径之一。文章以淮阴某大厦地下增层为工程背景,采用Midas gen对普通钢筋混凝土托换梁、型钢混凝土托换梁和型钢混凝土托换梁兼作支护结构水平支撑,并对3种方案建模进行对比分析。结果表明:托换梁跨中位置承受上部较大荷载,为主受剪深受弯构件;托换梁采用型钢混凝土托换梁,梁高从1.4 m减小为1.0 m,获得更大的净空,其自重与内力也相应减少;型钢混凝土托换梁兼作支护结构水平支撑后进一步减少了托换梁箍筋。     

考虑跨高比的柱托换节点抗剪性能的试验研究

托换是建筑物平移技术的关键环节之一,对建筑物的托换改造,直接影响到平移过程中的稳定性和安全性,是平移成功与否的关键技术。通过框架柱包裹式托换节点缩尺模型的正交实验,研究和分析了托换梁跨高比即托换梁剪跨与截面有效高度比值这一因素对托换节点破坏形态和承载力的影响,并提出了引入托换梁跨高比后的托换节点抗剪承载力计算公式。     

采用开槽暗梁法处理低强度混凝土楼板事故

当楼板混凝土强度较低时 ,粘钢加固法、粘贴碳纤维布加固法已不能使用 ,如将楼板砸掉重新浇筑 ,加固范围又比较大 ,支承楼板的墙体也将无法保留。结合实际工程 ,提出了开槽设暗梁的楼板加固方法 ,避免了全部拆除重建     

混凝土雷达(超声法)检测混凝土结构施工缝

超声检测技术是混凝土非破损检测技术中的一个重要方面，在混凝土结构工程检测中应用极为广泛，特别是在检测混凝土内部缺陷与匀质性等方面非常有效。     

文昌鲁能淇水湾度假综合体整体移位设计

文昌鲁能淇水湾度假综合体为二层钢框架结构,由于使用原因需进行移位。项目场地地质情况和自然条件多变,建筑物体型复杂,移位方式多样,包含平移、转向和顶升,为提高其抗震性能就位后需隔震连接,设计难度加大。托换采用了带有转换梁的托换方式,减少了轨道数量,降低了工程造价;以短期沉降控制为目的,基础采用了多种桩基与天然地基的组合;移位时利用可重复使用的钢构件体系作为工具,结合场地标高进行了分次顶升;设计了移位施工过程中的抗风措施;提出了一种既有钢柱增加隔震支座的连接方式。