高应变动力测试技术与静载测试技术的对比

通过对大量的桩基静载荷试验和同一根桩上高应变的对比研究，总结了高应变测试极限承载力的准确性与可靠性。分析了引起高应变测试结果误差的原因，提出了消除高应变测试误差的一些方法和注意事项。     

承德机场高填方地基工后沉降预测

目前我国机场建设正处于迅猛发展阶段,机场高填方工程屡见不鲜,然而对于高填方工程的地基沉降计算研究却不够完善。河北省承德机场具有以下工程特点:(1)原地基无特殊性岩土且进行地基处理,(2)填筑体以硬质岩为主。以高填方工程工后沉降现场监测资料为基础,研究了不同回归参数模型对高填方地基工后沉降数据拟合的合理性,在指数模型、幂函数模型、对数模型、双曲线模型、平方根模型中,指数模型能够真实的反映此类高填方工程工后地基沉降规律。由预测结果及沉降影响因素可知,此类工程工后沉降组成以填筑体压缩固结为主,填筑体厚度为工后沉降的主要影响因素,填筑体厚度变化较大处工后差异沉降相对显著。     

武义县大坪滑坡成因分析与防治措施研究

武义县柳城镇大坪村山体因国道(G235)改建施工,诱发古滑坡表部失稳变形.经调查研究,结合滑坡体的工程地质特征和变形发育特征,认为该滑坡为一古滑坡,滑坡体岩土体结构松散,地形坡度前陡后缓是滑坡发生的背景条件,前缘切坡修路是古滑坡复活的主要诱发因素;古滑坡体现状整体稳定,其前缘滑坡舌地段的斜坡目前仍处于不稳定状态,需采取...     

飞机动荷载作用下场道地基沉降

地基沉降问题是软土地基上修建跑道的关键问题,上海浦东机场对修建在软土地基上的跑道进行了长期道面沉降观测。通过对浦东机场两条跑道道面沉降观测资料的分析,提出了采用通航以来跑道横断面上10 m线测点与30 m线测点之间的差异沉降近似确定飞机动载沉降的方法,并分析了飞机动载沉降在时间及空间上的变化规律。认为动载沉降在通航初期2～3年增加较大、之后增加缓慢,动载沉降占总沉降的份额随着时间的延续不断增大,一跑道通航10年后,该份额平均约为10%左右。截止2009年4月,浦东机场一、二跑道以均匀沉降为主,差异沉降较小。