南京地铁双层车站抗震分析

采用土-结构相互原理对南京市典型双层地铁车站进行了水平地震作用下的有限元动力时程分析。结果表明,地震作用下结构的构件节点与中柱处应力最大,结构峰值变形反应与自由场峰值变形反应之间特性基本相似并近似存在简单的线性关系。讨论地震作用下土-地下结构体系动力响应的特点和影响因素,提出了一些地下结构抗震设计的参考建议。     

异形柱与短肢剪力墙结构设计的对比应用

随着人们对住宅平面与空间的要求越来越高,隐梁隐柱的住宅设计越来越收到住户的欢迎,对于家具的分隔和摆放都有着非常大的优势,逐步发展形成了能适应人们新的住宅观念的住宅结构型式,即＂异形柱框架结构＂和＂短肢剪力墙结构＂型式。这两种结构皆因其结构布置灵活、使用方便而日益受到开发商和用户的青睐。关于短肢剪力墙的结构计算和设计,目前还没有一套成熟的理论和完整的设计方法,在设计过程中仍然是沿用普通剪力墙理论、采用以弹性模型为基础的有限元方法。而关于异形柱和短肢剪力墙结构型式各自的适用范围,仍无定论。本文将对这两种住宅结构型式的受力特点、结构分析及构造要求进行探讨。     

短肢剪力墙的弹塑性性能拟试验研究

基于一试验模型,采用等代框架的有限元方法,应用带刚域的弹塑性杆单元来模拟短肢剪力墙的连梁进行模拟试验研究,对比分析计算结果与试验结果。对轴压比、墙肢高厚比、连梁跨高比等参数不同的短肢剪力墙进行了弹塑性分析,研究了这些参数对短肢剪力墙弹塑性性能的影响。结果表明,在墙肢截面和配筋率一定时,随着轴压比的增加,短肢剪力墙的承载能力提高,位移增大;而在墙肢高度不变时,随着墙肢高厚比的增加,短肢墙的承载力降低,位移结果离散;在连梁跨度不变情况下,随着跨度增加,短肢剪力墙承载力降低,延性增大。因此在设计中,通过合理选择这些参数,可以使短肢剪力墙具有较高的承载力和良好的延性。