铁路项目施工过程投资控制要点探讨——基于技术措施视角

技术措施的充分运用是节约铁路项目投资的重要抓手。针对铁路项目建设施工过程的投资控制,梳理、分析科学编制和优化建设组织方案、详细调查地质条件等五类控制技术措施,并结合具体项目实践,展示技术措施的具体应用及其效果,证明技术措施是建设实施阶段投资控制的基本途径和有效手段。     

离心式上充泵首级叶轮空化特性与试验研究

为研究和改善核电站离心式上充泵首级叶轮空化性能,采用数值模拟方法进行优化分析。将叶片数改为4片,研究了泵的最佳空化性能、扬程和效率。结果表明,最大流量工况点扬程模拟值与试验值的相对误差为2.9%,空化余量相对误差为3.6%,试验结果和模拟结果相吻合。将空化细分为初生空化、发展空化、临界空化、严重空化和断裂空化5个阶段,分析表明:初生空化时汽泡首先出现在叶片进口背面处,临界空化状态以后叶片工作面也开始出现汽泡;在发展空化到严重空化状态之间,空化和叶轮蜗壳动静干涉共同影响叶轮内的压力脉动规律;严重空化状态之后,空化成为主要影响因素,压力脉动变得相对稳定,叶轮进口和中部的压力脉动幅值明显减小,但叶轮出口处仍然保持较高幅值且比较规律的压力脉动。     

常减压塔顶用油溶性缓蚀剂的室内评价

设计了一种简便的常减压塔顶油溶性缓蚀剂室内评价方法,对四种商业化的油溶性缓蚀剂进行了评价,分别对缓蚀率、腐蚀挂片的表面光泽、挂片后腐蚀溶液的p H值进行了对比。研究发现,随着缓蚀剂加注量的增加,缓蚀率先增加,然后基本维持不变或略降低。有较高缓蚀率的缓蚀剂,其腐蚀挂片表面呈现金属光泽,且腐蚀后的腐蚀液p H值较低。经综合评价,HYH-011的缓蚀效果最好,缓蚀率达到94%,实践证明,该室内评价方法准确可行。     

某平台至FPSO海底管道缓蚀剂评价与应用

海底管道随着油田产液量、含水率的上升和腐蚀介质含量的增加而面临着越来越大的腐蚀风险。缓蚀剂经济、高效,是海底管道最有效的防腐措施。采用常用的室内评价方法评价了流速对某待选缓蚀剂的影响,结果表明添加60μg∕g的缓蚀剂可以显著降低腐蚀速率,但流速超过2 m/s,缓蚀效率降低。在海底管道的出口安装了电感探针监测系统,对缓蚀剂现场应用的效果进行评价,现场监测结果说明海底管道腐蚀得到了有效控制。     

加强山区公路建设施工与质量管理措施

施工过程中,业主、承包商、监理三方共同对新建公路建设项目负责,会大大提高公路建设的质量。本文作者根据以往山区公路建设的实践体会,仅就公路建设项目中承包商施工单位影响其质量因素进行分析和总结。     

船用天然气发动机电子节气门自适应高阶滑模控制

针对船用天然气发动机电子节气门非线性控制问题以及高阶滑模控制存在的边界难以估计问题,提出了一种基于高阶 滑模理论的节气门自适应控制算法,设计了基于系统相平面轨迹收敛过程的自适应策略,为了增加控制算法的实用性,在自适 应策略的基础上设计了检测区域,通过判断系统状态与该区域的相对位置双向调节控制增益,以防止增益过大而导致控制精度 降低、控制能量浪费的问题;同时,采用鲁棒微分估计器,对不可观测量进行估计;最后,设计 3 种测试方案,将该算法与传统高 阶滑模算法进行实验对比。 实验结果表明:在阶跃信号下,该算法使系统响应速度提高 35% ,稳态误差均方根减小 37. 5% ;在正 弦信号下,系统最大稳态误差和稳态误差均方根分别减小 30% 和 22% 。     

酸性纤维素酶与靛蓝染色织物吸附性能的研究

研究了酸性纤维素酶对靛蓝染色织物的吸附性能,试验表明酶在纤维表面呈多分子层吸附.同时也研究了pH值、靛蓝染色深度和表面活性剂对吸附性能的影响.纤维素酶在pH值为4.88时的吸附性能最好,而且随着靛蓝染色深度的提高织物表面吸附的纤维素酶含量也提高.表面活性剂的存在也影响着酶与织物之间的吸附性能,非离子表面活性剂能促进酶与织物之间的吸附,而阳离子和阴离子表面活性剂则降低了织物表面吸附的酶含量.     

基于多源异构数据的数控铣削表面粗糙度预测方法

针对传统数控铣削表面粗糙度预测模型泛化性差、精度较低等问题,提出了一种基于多源异构数据的数控铣削表面粗糙度预测方法。获取变工艺条件下数控铣削的工艺参数、刀具直径及工件材料等静态数据和振动信号、力信号及功率信号等动态数据;采用粒子群优化算法(PSO)优化卷积神经网络(CNN)的网络结构参数得到PSO-CNN;运用PSO-CNN自适应提取动态数据特征并对静态数据特征进行人工提取,再通过浅层神经网络融合动、静态数据等多源异构数据的特征,建立变工艺下的表面粗糙度预测模型;通过不同模型的预测性能对比试验,验证了该方法的优越性,并以两个工件加工过程为例,验证了该方法的有效性。     

广域高效车用轴向磁通永磁同步电机的设计分析

针对车用驱动电机转矩和转速多变,运行范围宽广,需要提升电机在全域运行范围的高效率能量转换的问题,提出以高效率区间占比为设计目标的车用轴向磁通永磁电机设计方法。提出了考虑PWM供电影响的电机铁耗工程计算方法。基于等效磁网络法和集总参数热网络法构建了轴向磁通永磁同步电机的快速磁-热耦合设计模型,提高了车用轴向磁通永磁同步电机的设计精度。基于磁热耦合模型,分析了极弧系数、每槽导体数、气隙长度、永磁体尺寸、定子槽型尺寸等关键设计参数对车用轴向磁通永磁同步电机高效率区间占比的影响。设计并制造了样机一台,开展了电机效率和温升测试实验,获取了全域运行范围内的电机效率及电压分布,测试结果验证了磁热耦合模型和设计结果的有效性。